Caddy Kulture

en fait c'est bon!!!

je devais pas avoir les yeux en face des trous ce matin...

merci ducatiboy

beh non car les cames seront plus dans le bon sens non?

je retrouve plus un post qui expliqué quelle came devait etre en haut pour etre bon

bonjour a tous! je suis entrain de preparer la culasse du 1.6 pour remonter mon td. j'ai une question au niveau du calage de l'aac. celle que j'ai démonté au PMH du td et qui est hs a la soupape n°3 ouverte avec la rainure alignée au plan de joint. celle que je viens de faire éprouvée était pas calé...

blanchardet viens de donner sa sentence! :
culasse ok!
sans avoir démonter quoique ce soit...
ensuite pour la planéité c'est rectif mais pas besoin car j'ai controlé le plan de joint il est ok (controlé au taff).
je vais la reposer comme elle est avec joint neuf et vis neuves

merci a tous

si je laisse ceux qui sont dedans,
si je les demonte, si ils se controlent?

?

c'est tout neuf!!!

tu compte gagner 80cv sur un tdi 110???
et comment stp?

j'ai les deux gros retour d'huile sur mes deux culasses.

demain celle que je viens de démonter va rencontrer une epreuve et rectif si besoin.

par contre tu me conseille quoi niveau soupapes et poussoirs?

les poussoirs ont la même gueule de extérieur.

faut'il que je les démonte pour comparer?

du nouveau,

culasse du 1.6d démonté, elle porte la ref 068 103 373D comme celle du td 068 103 373T, juste l'indice qui change.
le diamètre de soupapes est le même.
l'aac je ne sais pas.

pour vous c'est la même chose?
je monte celle là en passant l'aac du td? ou les aac sont les mêmes?

merci

super!
thank you!

salut a tous! donc je viens de démonter ma culasse sur le td, elle est raide de chez raide!!! ça m'explique les durites d'eau sous pression car elle est fendue entre la soupape 1&2 entre la 3&4 la 5&6 et aussi la 7&8... bref c'est mort! question j'ai le 1.6d en stock, est ce que la c...

moclan a écrit :en fait le mieux serait quand même de desserrer dans l'ordre inverse du serrage (juste pour avoir un ordre) parce que si une culasse peut se "tordre" au serrage elle peut aussi au desserrage.

C'est exactement ce que je pense...tout façon c'est démonté et elle est morte!!!

ok pour les passe et les resserrage a chaud mais dans quel ordre?