Caddy Kulture

fabrication de support de lames comme l'origine en tole galva de 4mm, mais avec le trou décalé de 20 mm



Uploaded with ImageShack.us

A rajouter au post d'origine, perso çà m'aurait éviter de percer centrer en pensant que le décalage du train ne se produisait qu'avec des cales de 30 ou 40 en plus !

gfk51 a écrit :A rajouter au post d'origine, perso çà m'aurait éviter de percer centrer en pensant que le décalage du train ne se produisait qu'avec des cales de 30 ou 40 en plus !

pourtant c'est ecrit sur ce post au début il me semble tu aurais dû mieux lire

C'est très tendancieux, je me suis vraiment posé plusieurs fois la question.

C'est dans le paragraphe des cales que c'est énoncé et non celui du pont au dessus des lames qui est au dessus.

Les photos montrant un trou au centre

Si vous voulez vous rapprocher encore plus du sol :

Il faut intercaler des cales entre le pont et les lames.
Si on rajoute des cales, pas besoin de souder les oreilles du pont, il suffit de faire une découpe dans la cale pour accueillir le pont.

Sur le dessus des lames il y a un pion de centrage qui vient normalement s'encastrer dans le trou prévu a cet effet sur les "oreilles" d'origine du pont. Il faut donc prévoir un trou sous la cale pour accueillir ce pion de centrage

A noter aussi un leger décalage des roues lors du rabaissement, les roues ont tendance a se rapprocher de l'avant de l'aile (environ 2cm). Le problème avait été résolu sur le caddy de caddylow06 en décalant le trou sous la calle

Le décalage se produit du fait que le centreur de pont, qui maintien également les lames entres elles, n'est pas à la verticale.
Donc forcément, quand tu passe le pont au dessus, un décalage du pont se produit.
La valeur de 2cm est un "standard", qui convient assez bien à tous les montages.
Mais pour être vraiment précis, il faudrait modifier ce décalage en fonction du rabaissement souhaité.
Il faudrait également prendre en compte les éventuelles déformations des lames survenues avec le temps.

Pour conclure, le meilleur moyen d'avoir un pont parfaitement centré, c'est de prendre des mesures sur son caddy et de faire des cales parfaitement adaptées!

JRD a écrit : Pour conclure, le meilleur moyen d'avoir un pont parfaitement centré, c'est de prendre des mesures sur son caddy et de faire des cales parfaitement adaptées!

tout a fait d'accord.

Est ce qu'un garage en IDf ou une ame charitable serait capable de me faire le rabaissement ??

Bonsoir, il y a un truc qui m'échappe. Sur le montage sans cales pourquoi faut il refaire des oreilles ? En retournant le pont de manière a ce que celles d'origine soient contre les lames et en passant le coté droit a gauche pour avoir les fixations d'amorto du meme côté ca devrait aller non ?

lolo40 a écrit :Bonsoir, il y a un truc qui m'échappe. Sur le montage sans cales pourquoi faut il refaire des oreilles ? En retournant le pont de manière a ce que celles d'origine soient contre les lames et en passant le coté droit a gauche pour avoir les fixations d'amorto du meme côté ca devrait aller non ?

tu ne peux pas retourner le pont parce que:
- la fixation de ta fusée serait à l'envers, et par conséquent le système de freinage à l'envers (avec le cylindre roue en bas)
- les pattes de fixation des amorto se retrouveraient en l'air et du mauvais coté (même en inversant droite-gauche! ), donc il te faudrait des amortos d'environ... 10cm
- la patte du compensateur en charge serait vers le bas

Le plus simple et rapide est donc de souder 2 oreilles opposée à celles d'origine

visualise le truc sur la photo d'un pont d'origine...

Y'avais bien des trucs qui m'échappaient lol. Merci pour la réponse !

voila mon systéme pour le decalage du pond de 2cm vers l'ar
un trou desous pour le piond d'origine et la tige qui et decaler de 2 cm et traverse le pond jusqu'en haut



par contre une petite question,sa fait quoi de laisser les amorto d'origine

Après un passage du pont au dessus des lames, les amortisseurs d'origine vont talonner sur les bosses.
C'est utilisable mais rapidement chiant!

ok merci jrd

c'est surtout le temp de trouver des amorto adéquouate

Bonjour les gens.
Comme je l'ai déjà dit ailleurs mon principale soucis est de rabaissé rapidement mon Caddy.
J'ai les combiné fileté pour l'avant, et j'ai les amortos de cox pour l’arrière.
Me reste plus qu'a faire usiner mes cales.

J'ai récupéré tout ce qui a été dit ici pour y compiler, et y mettre a ma sauce.
J'ai pris le partie de faire des cales en plusieurs parties pour pouvoir éventuellement rajouter enlever de la hauteur par la suite, en fonction de l'utilisation.

Vu d'ensemble :


La piece 1, sur la base des plans que j'ai vu ici, j'ai crée un trou a 2cm de l'axe du pont pour le pion de centrage, quel est son diamètre? histoire que je fasse le trou direct au bon diamètre...


La piece 2, qui sera une cale de 1cm, et qui sera vissée sous la pièce principale avec des vis à tètes fraisées. (ou y retrouve le trou de centrage).


Les cales de réglages à proprement parler, qui feront 0.5cm.


Et les 2 plaques de brides qui prendront en sandwich le tout


Me faudrait aussi la longueur du pion de centrage, histoire que ce soit pas les vis M4 qui prennent tout les efforts.

Ca vous semble correct? pas de boulettes? j'ai bien tout compris?
L'idée est d'y lancer en fab assez rapidement, vu que les gars de l'atelier ont pas mal de charge et risque de mettre un peu de temps. Alors je suis preneur de vos retours.

si besoin, j'ai une paire de cales a vendre.
je l'ai ai achetées sur LBC a un gars d'ici, mais je suis en train de faire mon "4 link" donc plus besoin.....