le contrôle du moteur par les bleus

bautista2 · Message par **bautista2** » lun. déc. 04, 2006 10:11 pm

Slt,

combien d'entre vous ( roulant en TD par exemple) se sont fait contrôlé sous le capot?
je parle surtout pour les daily drivers...

@+

caddydriver · Message par **caddydriver** » lun. déc. 04, 2006 10:57 pm

toi t'en a mare de faire la route a 110

tu veut monter un TD

bautista2 · Message par **bautista2** » lun. déc. 04, 2006 11:03 pm

c pas forcement ds caddy et c pas forcement un TD.....

@+

stunt · Message par **stunt** » mar. déc. 05, 2006 4:16 pm

Alors perso tu ne craint rien avec les gendarmes car y'a que les douanes qui sont habilité a voir ton moteur , maintenant ils ont le droit de te demander de réster la en attendant que la douanes arrive !!!

mat74 · Message par **mat74** » jeu. déc. 07, 2006 11:16 am

stunt a écrit :Alors perso tu ne craint rien avec les gendarmes car y'a que les douanes qui sont habilité a voir ton moteur , maintenant ils ont le droit de te demander de réster la en attendant que la douanes arrive !!!

exact... donc en général tu ouvre le capot du prmier coup... ca évite de perdre du temps, et si le swap n'est pas trop énorme...genre moteur de G5

.... du style TD a la place de D ou 1900 D, il y a des chance pour qu'il vois pas la différence....

du moment que tu change pas l'énergie, que ton moulin fais pas un bruit d'enfer genre échappement libre et que tu passe pas devant eux à 240km/h avec une caisse de 1980

.... il y a très très peut de chance qu'il te demande d'ouvrir le capot

je connais un gas a qui il ont demandé une expertise moteur pas le concessionnaire.... mais il avait fais la course avec la BAC (sans le savoir bien sûre) sur presque 20 km, avec une AX qui arrachait le slip

stunt · Message par **stunt** » sam. déc. 16, 2006 5:57 pm

mat74 a écrit :
stunt a écrit :Alors perso tu ne craint rien avec les gendarmes car y'a que les douanes qui sont habilité a voir ton moteur , maintenant ils ont le droit de te demander de réster la en attendant que la douanes arrive !!!
exact... donc en général tu ouvre le capot du prmier coup... ca évite de perdre du temps, et si le swap n'est pas trop énorme...genre moteur de G5 .... du style TD a la place de D ou 1900 D, il y a des chance pour qu'il vois pas la différence....

du moment que tu change pas l'énergie, que ton moulin fais pas un bruit d'enfer genre échappement libre et que tu passe pas devant eux à 240km/h avec une caisse de 1980 .... il y a très très peut de chance qu'il te demande d'ouvrir le capot

je connais un gas a qui il ont demandé une expertise moteur pas le concessionnaire.... mais il avait fais la course avec la BAC (sans le savoir bien sûre) sur presque 20 km, avec une AX qui arrachait le slip