La moto radio-commandé

[trib the doctor]

salut,

je passe ici pour vous présenter une de mes passions


heu pas celle là!


voila ma 1ere moto RC construite par thunder tiger dés 2002 avec une carrosserie de yam R1, a savoir que le tout début des motos rc date du début des années 70 avec Graupner Racerider(echelle 1/6eme thermique)


actuellement les constructeurs sont de plus en plus nombreux, les plus nommés sont thunder tiger avec sa toute nouvelle SB5, nuova faor avec sa SF509 et SF509 pro ainsi que KP avec sa KP10 pour ce qui est de l'échelle 1/5e

2 types différents existent, le motos a propulsion électrique ainsi que les propulsions thermique.


il y a également des modéles bien plus petits moins performant et nécessitant plus de patience pour les modifications



pour l'échelle 1/5 il existe aussi des motos "cross" qui parfois sont meme a l'échelle 1/4 voir 1/6éme


modifiables en supermot quand elles ne sont pas vendues dans cette config


voila l'histoire rapide de la moto RC.

je vais essayé de vous présenter rapidement mon bolide,

il s'agit d'une nuova faor SF506 commercialisée a partir de 2006) electrique

donc fourche avant hydrolique avec divers réglages tel que la précontrainte de même pour l'amortisseur arrière.
chasis en carbonne.

amortisseur de direction (toujours pleins de réglages possible sur ce genre d'accessoires)

alimentation par un accu lipo 11,1V 3600mah qui peut envoyé 126 Watts au variateur.

coté transmission un moteur brushless qui tourne a plus de 66000 trs/min avec son vario qui va bien et des réglages en veux tu en voila. différents pignon/couronne de sortie moteur en fonction du circuit et de meme pour le kit chaine ( rapport court/long kit allégé ou non..)

Simple frein a disque avant et frein moteur arriére, (certaines surtout les thermiques sont équipés de 3 freins a disque)

merci de m'avoir lu jusqu'au bout (du moins si vous avez tenu le coup

quelques photos et vidéos pour terminer






http://www.rcbike.fr/download/file.php?id=318 pour celle l'a j'ai pas réussi a insérer la photo


http://www.youtube.com/watch?v=ZlQ3jCAPTP8[/video]

en thermique la finale du championnat du monde 2010 faite a grenoble
thermique départ style le mans
http://www.youtube.com/watch?v=aW8hNHYjxn8[/video]

[JRD]

Terrible, ça donne envie de se remettre au modélisme!!!

[flo26]

je ne connaissais pas mais ça à l'air excellent comme joujou !

salut,

je passe ici pour vous présenter une de mes passions

euh, tu peux nous en parler un peux plus de cette passion là (en images) ?

[trib the doctor]

je ne connaissais pas mais ça à l'air excellent comme joujou !

salut,

je passe ici pour vous présenter une de mes passions

euh, tu peux nous en parler un peux plus de cette passion là (en images) ?

euhh, pour cette passion là malheureusement je ne peux pas, j'ai peur de scaner les pages de mes magasines cela risque de denaturer/ternir les photos

désolé de te décevoir

[mac gyve]

impressionnant a voir .

[frdd]

un ptit deterrage , mais ca a l'air extra ca !!!!

c'est facile à piloter ? comment ce"la tien la route ?

[moons]

excellent

[boomcar]

terrible !!!!!!! moi qui fait du modelisme depuis 89, j'ai jamais vu tourner de moto, ca a l'air excellent

[trib the doctor]

un ptit deterrage , mais ca a l'air extra ca !!!!

C’est facile à piloter ? comment ce"la tien la route ?

terrible !!!!!!! moi qui fait du modelisme depuis 89, j'ai jamais vu tourner de moto, ca a l'air excellent

Effectivement ce n’est pas très courant, mais il y a quand même des accros

excellent

oué c'est génial ces petits bolides, là elle prennent la poussière (boulot + la passion du solex qui me bouffent beaucoup de temps), mais un jour je les ressortirais , coté pilotage c'est assez enfantin notamment pour le modelé cross/supermot', un gamin de 6 ans pourrais jouer avec, grâce à son gyroscope dans la roue arrière elle pardonne tout (saltos etc...), par contre le modèle piste demande plus de technique et de précision mais ne demande pas non plus d'avoir fait un quart de siècle d'études, en somme rien d’inaccessible.

Côté de la tenue de route, ce n'est ni plus ni moins que les mêmes forces qui animent une moto échelle 1:1 l'effet gyroscopique permet de garder la moto droite sur ses roues, et le transfert de masse (effet de direction inversée, la roue tourne à gauche pour que la machine aille à droite) fais tout le reste pour la direction. Il y a tout de même ce que l'on appelle "les crash barres"

C’est les barres latérales arrondies, qui limitent l'angle maxi que peut prendre la machine (la limites des pneus, même en gp ils ne penchent pas à ce point) si non elle se stop sur le cote et impossible de la relancer.

Si jamais un jour, on venait à se rencontrer je me ferais un plaisir de vous faire une démo et pourquoi pas essayer.