comment savoir le type d'un moteur 1.6 TD

[kad's rider]

salut tout le monde!

J'ai acheté un caddy récemment et mon turbo m'a lacher... J'aimerais commander un nouveau turbo pour le remonter comme à l'origine, mais le turbo qui était monté n'était pas le bon ( adaptation fait par l'ancien propriot ) donc j'aimerai savoir le turbo qu'il me faut exactemnt, mais j'ai cru comprendre qu'il y avait plusieurs type de moteur. Si quelqu'un pouvait m'écleré un peut sa serait très gentil .

ps: aucune plaque moteur trouver

[kad's rider]

personne ne peut m'aider ??

[dctcorse]

je crois que c'est un Garret T3, mais attends confirmation des pros de la mécanique

[kad's rider]

ok dac merci dctcorse mais tu peut dire a quoi on reconnait un moteur JR ou RA ?

[picaddyli]

Le RA à une pompe à eau électrique en plus je crois

[ducatiboy]

Bonjour

STOP , peu importe le type moteur , même si tu as le type moteur et la marque du turbo il reste plein de variantes . Si tu prends du neuf ou de l'échange la seul solution fiable ; sur le turbo il y a un plaque constructeur , donné toutes les infos a ton fournisseur . Apres si tu prends de l'occasion les adaptations sont assez facile tu prends tout .

Ducatiboy

[JRD]

Mais s'il veut remettre le turbo d'origine, il faut déjà connaitre le type de bloc!


Sous la pipe d'eau situé sur l'avant de la culasse, tu trouvera un méplat sur le bloc moteur avec le type moteur et le numéro de bloc de gravé.

[kad's rider]

ok merci pour vos réponses Comme la dit JRD j'aimerai le remonté sans échangeur d'air comme à l'origne et avec turbo d'origine donc je regarde ça et je vous tien au courant.

[JRD]

Pose une photo de ton moteur, on pourra peut-être l'identifier!

[kad's rider]

pas de souci JRD je fait çà dès que possible

[kad's rider]

Voilà !!

Comme prévu une photo du moteur si ça peut aider les expert

[JRD]

Soit c'est un JR (70ch sans échangeur) soit un RA (80ch avec échangeur)

Mais je pencherait plutôt sur un JR qui a été monté avec un échangeur.

Si j'ai bon, il te faudrait trouver un K24 ou un T3.

Cela dit, le comportement moteur est plus intéressant avec un K14 ou T2

[kad's rider]

Merci JRD pour tes informations!
En effets l'échangeur à été rajouter par l'ancien propriot et le turbo qui a pété était un K14, mais comme je le disait je souhaite remonter le moteur comme d'origine pour avoir quelqeu chose de fiable et solide

[JRD]

Le problème de casse de turbo ne provient pas des pièces utilisés, K14 ou K24 sont tout aussi fiables!

Mais forcément, si le montage n'a pas été fait correctement, au bout d'un moment ça casse...