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Ou alors faut-il tout simplement remettre un joint d'épaisseur identique?
ne pas toucher à ce qui fonctionnait très bien avant dépose du moteur, exemple les sondescaddymat a écrit :Oui j'avais prévu de faire la distritbution!dctcorse a écrit :oublies pas de faire la distribution par la même occasion
il y a peut-etre des choses auxquelles il ne vaudrait mieux pas que je commence à toucher?
Dans la section " vos caddy " tu ouvres un sujet pour ton caddy et tu décris et illustre ce que tu fais dessus et on commentera et on t'aidera à partir de lacaddymat a écrit :C'est à dire?G. a écrit :Tu décris la réfection du moteur dans la description de ton caddy et on t'aidera au besoin
Si tu as le joint le plus épais c'est que ta culasse a été surfacée au maximum à la "côte réparation" donc il faudra que tu achètes le même et pas plus petit!!caddymat a écrit :Petite question au passage:
J'ai le joint de culasse actuel qui possède trois trous. Donc si j'ai bien compris c'est le joint le plus épais. Quand on change ce joint doit-on augmenter en épaisseur? Parce que si c'est le cas je ne peux pas, et cela voudrait dire qu'il a déja était remplacé (voir plusieurs fois) donc ce qui remet en cause la restau du moteur!
Ouh, c'est pas les petits travaux ça, mais c'est vrai que ça peut prolonger la durée de vie de ton moteur.G. a écrit :caddymat a écrit :Petite question au passage:
Profites en pour faire les joints de queue de soupapes etc
Chez ton vendeur de pièces il faut que tu achètes une "pochette de rodage haut moteur" dedans il y aura joint de culasse, joints de queues de soupapes, joint de collecteur etc et tu changes tout!!!
Effectivement y'a une question d’épaisseur, mais en général sur les moteur essence je fait surfacer et je garde la même épaisseur de joint, un chouillat de plus de compression ça fait pas de mal. 
Merci pour les explications!G. a écrit :Si tu as le joint le plus épais c'est que ta culasse a été surfacée au maximum à la "côte réparation" donc il faudra que tu achètes le même et pas plus petit!!caddymat a écrit :Petite question au passage:
J'ai le joint de culasse actuel qui possède trois trous. Donc si j'ai bien compris c'est le joint le plus épais. Quand on change ce joint doit-on augmenter en épaisseur? Parce que si c'est le cas je ne peux pas, et cela voudrait dire qu'il a déja était remplacé (voir plusieurs fois) donc ce qui remet en cause la restau du moteur!
Il faudra que la portée de la culasse et celle du bloc moteur soit vraiment clean avant de changer le joint.
Profites en pour faire les joints de queue de soupapes etc
Chez ton vendeur de pièces il faut que tu achètes une "pochette de rodage haut moteur" dedans il y aura joint de culasse, joints de queues de soupapes, joint de collecteur etc et tu changes tout!!!
C'est pas ce que ma femme me dit , faudrais peut être qu'elle fasse un tour chez toi pour que tu lui expliqueG. a écrit :Le sage a parlé alors il faut appliquer
JRD a écrit :Principe fondamental de la mécanique: Quand on ne sais pas, on ne touche pas!!!
Tout ce qui est décrit plus haut tient la route, mais honnêtement et sans vouloir être offensant; si tu n'as jamais bricolé un moteur et n'as pas de notions de mécanique de base d'un 4 cylindre diesel ni un minimum d'outillage, je pense que tu es mal barré pour faire une resto moteur...
Si celui-ci fonctionne correctement, tu peut te contenter de faire une bonne vidange d'huile et de liquide de refroidissement, remplacement des filtres à air, huile et gasoil, changement des bougies de préchauffage en prévision de l'hiver et changement du calorstat.
Si ton moteur n'as pas tourné depuis un petit moment, il faudra que tu change le joint torique situé sur l'axe d'accélérateur.
Opération assez simple qui peut se révéler complexe pour un "novice"
(je péfère comme ça au moins je suis fixé). Pour ma part, effectivement, je n'ai pas de notion de mécanique... Bon je ne suis pas manchot, mais là il est vrai que ça devient, à mon avis, du travail de précision. 
. Je pensais au joint de culasse! Et c'est pour cela que je me serais lancé dans une restoration moteur... A part ça il tournait super bien et démarait au quart de tour...