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Sur la baie de nos rosbiff... Voili voilou.gillou 30 a écrit :ok donc c est cette petite molette qui remplace ton regulateur
pour ma part ca sera pareil ,j ai pas mi des mois a poncer la benne pour la charger de gravier
et je suis assez d accord avec toi pour ce qui est rabaissement ;freinage
tu me fais douter maintenant
mais vu le prix 200 euro un origine
et toi 60 je crois que je ne vais pas douter longtemps
et tu trouve ca ou la petite molette
ton raisonnement tiens la route c'est le cas de le dire, mais on est aussi très nombreux a charger nos caddys, occasionellement ou même régulièrement pour certains, et dans ce cas, conserver le répartiteur arrière asservi a la charge est une nécessité...julien000 a écrit : Et pourquoi avoir mis un régulateur manuel?
Je considère, pour ma part et ça n'engage que moi, que je ne chargerait pas de poids excessif dans la benne (tout au plus 100Kg) et que par conséquent le réglage des freins n''est pas une nécessité. Un tarage fixe serait donc adapté à mon caddy.
Puis auutre chose que beaucoup ne font pas, c'est le réglage initial du régulateur lors de fort rabaissement. Autrement, je pense que 90% des caddy modifiés ici roulent avec soit trop de frein à l'arrière (rare) soit un freinage ridicule (cas général).
Ce raisonnement n'engage que moi bien sur
Le régulateur et son réglage ne se dérègle pas tant que ça, tu as raison sur ce poidsragnar a écrit :je ne sait pas comment fonctionne exactement le répartiteur d'origine mais je ne pense pas qu'il se dérègle tant que ça, la qualité du freinage baisse avec le temps ça c'est sûr mais la répartition d'origine qui est plus ou moins de 70% pour l'avant/30% pour l'arrière ne doit pas bouger tant que ça...
l'usure est nigligeable.C'est justement ça le soucis, penser que la répartition sera la même avec un freinage plus puissant devant!!ragnar a écrit :Je vais augmenter l'assistance au freinage et sa puissance certes, mais je ne vois pas pourquoi je modifierais les réglages du régulateur, la répartition du freinage restera la même quelque soit la puissance, tu as réparti comment ton freinage, tu as augmenté la force de freinage à l'arrière?
) soit un total de 1000Kg de freinage.Pour la stabilité, elle n'est pas du au frein mais à la suspension ce qui peut ce corriger, je posterai des photos des modifications apportées quand je me pencherait sur cette étape.ragnar a écrit :Si c'est le cas il y a un paramètre important a prendre en compte: le poids, les caddys sont plus légers de l'arrière que les golf 1 donc si tu augmente le freinage sur l'arrière sans le lester, tu risque d'avoir des surprises, même avec la répartition et les freins d'origine l'arrière du caddy a des tendances baladeuses quand le benne est vide, le répartiteur arrière d'origine augmente la force de freinage arrière selon le chargement, ce système est très efficace, et sûr puisque plus de poids signifie une meilleure adhérence du train arrière...
classe !! 