choix d'amortisseurs arriéres aprés rabaissement

Cosmocats · Message par **Cosmocats** » dim. oct. 21, 2007 7:14 pm

quels amortisseurs arriéres pour ridigifier le plus possible ?

odlf · Message par **odlf** » dim. oct. 21, 2007 7:24 pm

Rhôoo la feignasse !

un peu de recherche, et tu trouves moult post ayant déjà traité du sujet...
Y'a un outil pour ça, allons, un p'tit effort... [/code]

Cosmocats · Message par **Cosmocats** » dim. oct. 21, 2007 7:26 pm

daccord jai bien vu le post je travaille avec d'ailleur. Mais personne pour avancer que tel ou tel amortisseur rigidifie plus qu'un autre

JRD · Message par **JRD** » dim. oct. 21, 2007 7:32 pm

Pour ma part je partirai pour ceux de GT turbo, plus axé sportivité et donc plus dur!

moclan · Message par **moclan** » dim. oct. 21, 2007 7:41 pm

Ben disons que ta question peut tromper ta veritable question (

)

Un amortisseur n'a jamais été concu pour rigidifier quoi que ce soit. Ou alors ya la solution barre de fer mais un amortisseur sert à "amortir"

Est ce que tu cherches des amortos pour durcir ta suspension arrière? La rendre plus souple? Tu cherchez à améliorer la tenue de route?
Sachant que c'est un utilitaire .. la suspension a été concu pour supporter des charges et non pas pour en faire un "kart".

Ton choix d'amorto va dependre aussi de si tu as rabaissé l'arrière ou pas.

Personnellement je roule avec 4 lames, hauteur d'origine et amortisseurs morts et c'est suffisament tape c...

Cosmocats · Message par **Cosmocats** » dim. oct. 21, 2007 7:57 pm

j'ai monter des pneus en 195 alors je suis limité pour le rabaissement avant car réglé trop bas les bagues de serrages du combiné fileté touchent l'interieur du pneu (pas envie de mettre des elargisseurs de voies)

J'ai donc fais un rabaissement arrière avec des micro cales qui me mettent la voiture bien a plat la caisse totalement vide (niveau a bulle).

Mais le simple fais de remettre le haillon me rabaisse le cul ... a quoi vais je arriver avec 2 cartons 3 bricoles dans la benne...

Ma solution serait donc de rigidifier au max l'arriére pour limiter la baisse du cul et garder une assiette bien plate

JRD · Message par **JRD** » dim. oct. 21, 2007 8:26 pm

tu confond 2 chose: le ressort et l'amortisseur.

Si tu veut que ton cul s'affaisse moins en fonction de la charge il faut que tu augmente la raideur du ressort.
Pour preuve les charges utiles différentes en fonction qu'il y ait 2 ou 4 lame de ressort.

L'amortisseur, lui, ne va jouer que sur le rebond engendré par le ressort.

Pour augmenter la raideur du ressort, tu peut envisager de monter des coussins d'air.
http://caddykulture.jexiste.fr/phpbb/se ... valve.html

odlf · Message par **odlf** » dim. oct. 21, 2007 10:04 pm

JRD a écrit :Pour ma part je partirai pour ceux de GT turbo, plus axé sportivité et donc plus dur!

et en Bilstein, qui sont fermes et pas forcément "durs" comme on le croit trop souvent,

912RS · Message par **912RS** » dim. oct. 21, 2007 10:13 pm

Petite incursion dans le sujet...
Ceux de GT Turbo se montent sans modifs? Vous avez marques ou références à proposés, mis à part les Bilstein?

G. · Message par G. » dim. oct. 21, 2007 10:41 pm

il faut simplement meuler un peu de chaque cotés de l'axe qu'il y a au milieu pour qu'il rentre dans le logement.

Moi j'ai mis des amortos de smart for two brabus

dctcorse · Message par **dctcorse** » lun. oct. 22, 2007 7:02 pm

si ça te branche, j'ai un jeu de Koni jaune reglable en dureté à vendre

et là, tu as vraiment l'effet "kart"
ils etaient sur mon caddy

je les ai remplacé car j'ai rehaussé l'arriere du mien.