hauteur reglable ...sans fileté , avec corps d'origine...gné

Message par **frdd** » mar. janv. 01, 2008 11:32 pm

http://www.robietherobot.com/storm/coil ... lation.htm

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... escription

dgeo · Message par **dgeo** » mar. janv. 01, 2008 11:41 pm

coollll mais a voir si c'est ossi fiable de des combine

et la tige d'amortisseur ne va t'elle pas souffrire

bencox · Message par **bencox** » mar. janv. 01, 2008 11:57 pm

ils doivent étre bien raide les ressorts

Message par **frdd** » mer. janv. 02, 2008 6:34 am

bencox a écrit : ils doivent étre bien raide les ressorts

c'est kler !

clément · Message par **clément** » mer. janv. 02, 2008 10:05 am

ce système était très répandu sur les japonaises, mais beaucoup les ont virés,pour avoir testé une voiture en étant équipée (honda crx) la tenue de route est moins bonne que d'origine.
La liaison entre le cylindre pour le réglage de la hauteur et le fut de l'amortisseur est faite par des joints toriques, avec une conduite un peu sportive ,il y a du jeu qui s'installe entre les deux parties, et les amortisseurs sont vite morts.

pour moi c'est nickel pour une voiture qui roule presque pas et pour une utilisation vraiment pépére