Modérateurs : frdd, flo26, Scam
odlf a écrit :Tabernacle, du gros chantier,
j'espère que tu ne fais pas moins d'1M60 car les sièges seront "droppés"
avec les fixations du Scirocco plus basses, on voit nettement le décroché...
Mais chapeau d'aller si loin !
, pour l’installer dans le garage cette fois ci pour souder l’ensemble du planché à l’intérieur de l’habitacle cette fois ci… Ce n’est toujours pas terminé à ce jour d’ailleurs… je me mets la dessus à chaque fois que j’ai un peu de temps pour m’en occuper !! 
c'est quoi ce levier de vitessejojoleouf a écrit :Le donneur, ou plutôt la donneuse, sera une sirocco trouvée dans une case près de chez moi, opérée à la meuleuse, j’ai mis plusieurs heures à lui retirer son plancher en entier et ensuite encore quelque heures pour l’affiner, le dépointer pour qu’il s’adapte à la place du mien.
Voilà la chose :
On dirait pas comme ça mais c'est quand même du boulot!
Vous pouvez remarquer qu'il n'est pas tout à fait comme le modèle d'origine, mais cela ne pose pas de problème et va rendre un peu plus unique mon caddy!
c'est même pas moi qui l'ai plié! Il était déjà comme ça dans la Sirocco, y'en a qui on dû faire les tuuuûuut avec !!bencox a écrit :c'est quoi ce levier de vitessejojoleouf a écrit :Le donneur, ou plutôt la donneuse, sera une sirocco trouvée dans une case près de chez moi, opérée à la meuleuse, j’ai mis plusieurs heures à lui retirer son plancher en entier et ensuite encore quelque heures pour l’affiner, le dépointer pour qu’il s’adapte à la place du mien.
Voilà la chose :
On dirait pas comme ça mais c'est quand même du boulot!
Vous pouvez remarquer qu'il n'est pas tout à fait comme le modèle d'origine, mais cela ne pose pas de problème et va rendre un peu plus unique mon caddy!
A vrai dire je suis amateur!odlf a écrit :Après réflexion, j'espère qu'il n'est pas tout vrillé,
car je ne vois aucun croisillon pour empêcher les déformations,
surtout dans la position d'opération...
C'est le genre de job qui se fait habituellement sur "marbre",
ce qui permet de plus de contrôler la bonne géométrie de la caisse...
Etant donné l'ampleur de la déstructuration/restructuration,
je pense que tu as pris des mesures dans les diagonales pour t'assurer
de l'absence de déformation.
Vu les photos, son propre poids dans cette position doit le cintrer dans
des proportions sensibles...
Mais bon, tu dois savoir ce que tu fais, donc à priori je te fais confiance d'avoir vérifié tout ça.
Enfin tu le verras de suite, quand tu refermeras les portières...
Ce serait ballot, un si gros boulot.
Mon premier Caddy, qui n'avait jamais eu d'accident, a explosé son parebrise
en roulant sur autoroute, sans aucun impact, simplement parce que la baie
était déformée. Depuis ce jour, je doute même des caisses neuves
Et bien que mon pére ai déjà fais du taf de ouf sur des caisses, il n'avait jamais fais ça non plus! déjà pour les supports de bare-stab', je sais pas si tu as vu, on le les à pas touché, au risque de ne pas les replacer à leur emplacement initiaux, après c'est sur que le planché n'est pas mit aussi nikel qu'à ça sortie d'usine, mais cela n'a pas trop d'importance je pense! odlf a écrit :Bien que tu ai pris visiblement un peu de précautions,
le verdict sera très clair avec les portières, tu auras les "jours" qui auront bougé ou non,
la bonne fermeture/ouverture, est un signe aussi,
c'est comme un placard, s'il est déformé, tu vois tout de suite
que la porte est en face ou non de sa position "kivabien"...
Les carrossiers bossent sur des "marbres" et "pigent" les positions de la caisse,
avant et pendant les travaux, ce n'est pas pour rien...
Maintenant que tout est soudé "couillu l'caribou", tu ne pourras plus rien changer,
c'est trop "costaud" une fois fini...
Mais bon, tu as le droit de bénéficier de la "chance des débutants"...
Conclusion, si tes portes ferment comme à l'origine
avec tous les angles qui affleurent à l'identique,
et que le jeu est aussi parrallèle sur tout le pourtour,
c'est gagné ! Sinon, voit un carrossier pour qu'il te donne son sentiment...
je suis a 200% avec toi l'amiodlf a écrit :Après réflexion, j'espère qu'il n'est pas tout vrillé,
car je ne vois aucun croisillon pour empêcher les déformations,
surtout dans la position d'opération...
C'est le genre de job qui se fait habituellement sur "marbre",
ce qui permet de plus de contrôler la bonne géométrie de la caisse...
Etant donné l'ampleur de la déstructuration/restructuration,
je pense que tu as pris des mesures dans les diagonales pour t'assurer
de l'absence de déformation.
Vu les photos, son propre poids dans cette position doit le cintrer dans
des proportions sensibles...
Mais bon, tu dois savoir ce que tu fais, donc à priori je te fais confiance d'avoir vérifié tout ça.
Enfin tu le verras de suite, quand tu refermeras les portières...
Ce serait ballot, un si gros boulot.
Mon premier Caddy, qui n'avait jamais eu d'accident, a explosé son parebrise
en roulant sur autoroute, sans aucun impact, simplement parce que la baie
était déformée. Depuis ce jour, je doute même des caisses neuves
J'prend ça comme un compliment !Fandor a écrit :ben moi................;;;
j'sais pas quoi dire !!!!!!!!!
marteau va !!!!!
Mon plancher était vraiment mort à pas mal d'endroit, ça aurait fait beaucoup de soudure , et beaucoup de découpe aussi, mais c'était aussi une solution!G. a écrit :Pour ma part je viens de relire quelques pages en arrière et tu as fais une grosse découpe pour pas grand chose je pense.
Il aurais mieux valut que tu fasses des pièces grâce au morceau que tu as récupéré ça ne se serait pas vu après la couche de blaxon que tu dois remettre en dessous et à l'intérieur sous la moquette idem...
