Bonjour,
j'ai lu sur un des topics du forum concernant le montage des freins arrieres à disque montés sur un pickup que l'on pouvait mettre un Maitre Cylindre de G3.Pour ceux qui l'ont fait Comment avez vous fait avec les deux connectiques(pression huile et temoin de freins arrières)qui ne sont pas sur le Maitre cylindre de G3?
Sur le G3 que j'ai recupere il y a 2 compensateurs ou regulateurs dessus(aspect:tube vissé entre le MC et la durite),un pour l'avant et un pour l'arriere.Question:Faut il les conserver?
Merci à tous de votre aide
Aide SVP! Montage de Maitre cylindre de G3?
Modérateurs : frdd, flo26, Scam
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frdd
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Pour le contacteur , tu peux mettre un pedalier de CAB 2nd generation , qui as le contacteur sur la pedale de frein 
ou alors faire ue modif avec une modif pour essayer d'adapter le contacteur sans changer de pedalier 
ou alors faire ue modif avec une modif pour essayer d'adapter le contacteur sans changer de pedalier -----
---------- CLIK--> Le STICKERS CK est de retour <--CLIK
CLIK--> Stickers CADDY-Monogramme de ridelle- NEW COLORIS <--CLIK
--- CLIK--> Le kit SECU-CK ( gilet jaune CK+triangle) <--CLIK
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JRD
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D'après les recherches que j'ai put faire, il est possible de monter un mastervac + maitre cylindre de Golf I cab.
Seul une adaptation de l'orientation des tuyaux est nécéssaire.
Pour le contacteur, il faut refaire un support ou monter le pédalier de cab.
Avec ce montage il est alors possible de monter des maitres cylindre de golf II et III.
A prendre avec des pincettes car je n'ai pas encore reçu mes pièces pour essayer de montage.
Les compensateur il faut, selon moi, les virer car tu a déja un compensateur sur l'essieur arrière.
Seul une adaptation de l'orientation des tuyaux est nécéssaire.
Pour le contacteur, il faut refaire un support ou monter le pédalier de cab.
Avec ce montage il est alors possible de monter des maitres cylindre de golf II et III.
A prendre avec des pincettes car je n'ai pas encore reçu mes pièces pour essayer de montage.
Les compensateur il faut, selon moi, les virer car tu a déja un compensateur sur l'essieur arrière.
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CLIK-->Monogramme CADDY de ridelle version Stickers<--CLIK
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Maitre cylindre de G3
Merci messieurs de la team CK,J'espere que votre probleme de Hackers prend une tournure positive.Quel est donc l'interet de mettre un Maitre C de cab plutot que celui du G3.Et pour le contact de la pression d'huile,une idée?
Merci
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JRD
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La tige de maitre cylindre de GIII est plus courte, Ce qui impose de la modifier pour pouvoir le monter sur une one (audi A4V6 pourra confirmer) alors que celui de cab va niquel.
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ours polaire
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Bonjour messieurs et mesdames,
j'aimerais connaitre la différence entre maitre cylindre de One GTI, de One cab 2ème génération, et de One pick up diesel de 1989, car j'ai beau chercher sur tata kate, le diamètre du maitre cylindre est le même, donc je voudrais savoir pourquoi mettre un de One cab à la place de celui d'origine?
Je vais monter des étriers de MK2 G60, donc je voulais savoir quoi mettre comme maitre cylindre/master vac qui passe en plug and play!
j'aimerais connaitre la différence entre maitre cylindre de One GTI, de One cab 2ème génération, et de One pick up diesel de 1989, car j'ai beau chercher sur tata kate, le diamètre du maitre cylindre est le même, donc je voudrais savoir pourquoi mettre un de One cab à la place de celui d'origine?
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JRD
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Pour pouvoir ensuite monter un maitre-cylindre de GII, car montage identique entre one cab et GII (il faut changer le mastervac en même temps que le maitre-cylindre et repenser la fixation du contacteur de frein, ou changer le pédalier pour avoir le support de contacteur)ours polaire a écrit :Bonjour messieurs et mesdames,
j'aimerais connaitre la différence entre maitre cylindre de One GTI, de One cab 2ème génération, et de One pick up diesel de 1989, car j'ai beau chercher sur tata kate, le diamètre du maitre cylindre est le même, donc je voudrais savoir pourquoi mettre un de One cab à la place de celui d'origine?
Je vais monter des étriers de MK2 G60, donc je voulais savoir quoi mettre comme maitre cylindre/master vac qui passe en plug and play!
Le mieux et le plus sur c'est de mettre le freinage complet du véhicule.
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ours polaire
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