1600 TD vers 1900 D

jules · Message par **jules** » jeu. août 14, 2008 7:09 pm

bonjour, je compte remplacer mon 1600 td cassé par un 1900 d de golf 3
je me pose la question suivante : puis je garder mon collecteur échappement + turbo de 1600 td et tout remonter sur le 1900 ?
je pense que oui mais ya t il quelqu' un qui a deja fait cette motif ?
merci

jules · Message par **jules** » lun. août 18, 2008 7:59 pm

ce jour montage du 1900 D dans mon caddy, il me reste le tube de sortie d'échappement a faire et tous les niveaux bref la routine ..........
je fais appel aux personnes qui ont fait la meme modif que moi pour savoir ce qu'il on fait des fils qui sortent de la pompe a injection (golf 3 de 95 )
je joinds des photos ce soir .

a quoi servent ces 2 fils jaunes ?[/img]

jules · Message par **jules** » mar. août 19, 2008 9:38 pm

bon, ben ya pas grand monde ici !!!
je me suis donc débrouillé tout seul et ca fonctionne
merci tout de meme

AU PAYS DE CADDY · ven. août 22, 2008 11:05 pm

bon cool si ca marche car demain je part chercher un moteur de g3 pour mettre dans mon caddy.

donc ils servent a quoi les deux fils??

jules · Message par **jules** » dim. août 24, 2008 8:19 am

ils servent a corriger l'avance a froid , donc pas besoin pour le moment.
bye

AU PAYS DE CADDY · mar. août 26, 2008 11:37 pm

merci jule

c'est ce que j'ai compris aussi en regardant cela de plus pret mais il y a beaucoup de capteurs quant meme!
1 sur le retour gasoil qui doit etre un termostat
1 au centre de la tete hp pour capter la valeur d'avance
1 sous la pomp , pour quoi?

au pire on peu adapter notre cable de tirette d'origine sur cette pompe.

AU PAYS DE CADDY · mar. août 26, 2008 11:41 pm

autrement pour le support moteur cote distribution? pas trop galere ?, tu coupe juste le carter pour y greffer le silent-bloc? ou faut tout déposer courroie/poulie/flasque?

AU PAYS DE CADDY · mar. août 26, 2008 11:42 pm

pour l'échappement je pense prendre le collecteur d'echappement du caddy? pas toi?

jules · Message par **jules** » mer. août 27, 2008 8:06 pm

salut
effectivement tu peux mettre le cable de la tirette.
le fil qui me pose probleme est celui qui corrige l'avance, je dois emmener mon caddy chez un dieseliste et on verra apres.
pour le support moteur cote distri, j'ai juste coupé la flasque et mis deux boulons collés au frein filet.
pour le collecteur , remets celui du caddy , ce sera plus simple.
bye et bonne mécanique !
[/img]

Fandor · Message par **Fandor** » mer. août 27, 2008 9:15 pm

jules a écrit :bonjour, je compte remplacer mon 1600 td cassé par un 1900 d de golf 3
je me pose la question suivante : puis je garder mon collecteur échappement + turbo de 1600 td et tout remonter sur le 1900 ?
je pense que oui mais ya t il quelqu' un qui a deja fait cette motif ?
merci

ton 1,9L D tu l'a passé en TD alors ou pas ? qu'as tu fait de ta descente de 1600 TD ? car il m'en faut une !

merci.

jules · Message par **jules** » jeu. août 28, 2008 8:44 am

salut fandor ,
non, je suis resté en 19 d , ca me parait plus fiable surtout que je me sert de mon caddy tous les week end !
pour la descente du td, je m'en suis servi de base pour reformer le coude car j'ai gardé le collecteur de la golf 3 avec ses 4 points de fixations , (le systeme de bride d'origine ne me branchai pas trop !!.)
je reste ouvert a toutes vos question car le plaisir de conduire un caddy avec un 1900 d est génial .
je suis habitué aux aircooled mais c'est un bon feeling aussi le watercooled .
ce site est bien sympa et tres riche en expérience .

jules · Message par **jules** » jeu. août 28, 2008 8:47 am

jules a écrit :salut fandor ,
non, je suis resté en 19 d , ca me parait plus fiable surtout que je me sert de mon caddy tous les week end !
pour la descente du td, je m'en suis servi de base pour reformer le coude car j'ai gardé le collecteur de la golf 3 avec ses 4 points de fixations , (le systeme de bride d'origine ne me branchai pas trop !!.)
je reste ouvert a toutes vos question car le plaisir de conduire un caddy avec un 1900 d est génial .
je suis habitué aux aircooled mais c'est un bon feeling aussi le watercooled .
ce site est bien sympa et tres riche en expérience .

jules · Message par **jules** » jeu. août 28, 2008 8:54 am

jules a écrit :salut fandor ,
non, je suis resté en 19 d , ca me parait plus fiable surtout que je me sert de mon caddy tous les week end !
pour la descente du td, je m'en suis servi de base pour reformer le coude car j'ai gardé le collecteur de la golf 3 avec ses 4 points de fixations , (le systeme de bride d'origine ne me branchai pas trop !!.)
je reste ouvert a toutes vos question car le plaisir de conduire un caddy avec un 1900 d est génial .
je suis habitué aux aircooled mais c'est un bon feeling aussi le watercooled .
ce site est bien sympa et tres riche en expérience .

Fandor · Message par **Fandor** » jeu. août 28, 2008 11:18 am

merci pour ta réponse !

joli ton ptit cad' ! l'intérieur méga propre et sommes toutes ! sobre ! bien, bien, bien !

bon ! tu es p't'être la personne qui saura me répondre ! qu'est- ce qui m'empêche de mettre directement une descente d'echappement de MK3 ! est-ce le coude qui est bizarement formé ?

aussi, je cherche toujous un système complet de boite 5 ! qui aurait ça please ?

et enfin : j'ai plusieurs boites at home ! la quelles vous semble la plus propice pou mon futur moteur GTD ?

TDI MK3 90 CV
GTI MK2 102 CV
GTD MK2 80CV
CADDY 14D. 4vitesses.

merci !!!

jules · Message par **jules** » jeu. août 28, 2008 12:34 pm

récupere le coude de ta golf mk2 gtd et greffe y la fixation collecteur de la golf 3
de toute facon faudra que tu joues du poste a souder
la boite 5 qui me semble la + sympa est celle de la gtd , a voir avec les autres menbres du forum
la mienne est une 5 type 4T
a+

Caddy Kulture

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