comment faire pour gagner quelque ch su mon caddy

gaet · Message par **gaet** » lun. févr. 16, 2009 12:15 am

alors voila j'ai mon caddy c'est un 1,6l essence et j'aimerais savoir comment je pourais le faire un peux evoluer nivo perf sans changer le blok moteur pour le moment

je demande pas davoir 100 ch en plus lol mais juste plus de peche

merci d'avance

mika-du13 · Message par **mika-du13** » lun. févr. 16, 2009 9:03 am

Monte une injection de gti (1600); Arbre à cames (ex power cam);Modif allumage....Ligne échappement complète avec un alignement des collecteurs...Ect...

gaet · Message par **gaet** » lun. févr. 16, 2009 11:34 am

mika-du13 a écrit :Monte une injection de gti (1600); Arbre à cames (ex power cam);Modif allumage....Ligne échappement complète avec un alignement des collecteurs...Ect...

et niveau consomation ??

Message par **frdd** » lun. févr. 16, 2009 11:38 am

le probleme , c'est que generalement l'augmentation des perf, vas avec une augmentation de conso ...

sinon je proposerais la meme chose que mika , mais pas en injection...
Webers - collecteur / ligne - AAC

Message par **flo26** » lun. févr. 16, 2009 1:02 pm

frdd a écrit :le probleme , c'est que generalement l'augmentation des perf, vas avec une augmentation de conso ...

sinon je proposerais la meme chose que mika , mais pas en injection...
Webers - collecteur / ligne - AAC

pas forcément, mon caddy (carbu double corps) consomme plus que les one GTI que j'ai pu avoir dans la passé

et pourtant je conduisais déjà comme un sauvage

Message par **frdd** » lun. févr. 16, 2009 1:28 pm

je ne parlais pas des difference entre double corps et injection
je parlais tout bonnement qu'en essayant de gagner quelques Cv en partant d'une base carbu simple , en y ajoutant tout ce qui est cité au dessus ( peu importe la config d'alimentation injo ou double corps) il vas y avoir une augmentation de la conso ..;
c'etait dans ce sens la

Mig · Message par **Mig** » lun. févr. 16, 2009 5:50 pm

tu as monté quoi comme carbu double corps flo26

j envisage aussi d en monté un je par sur un weber 32 qu en pense tu?

Message par **flo26** » lun. févr. 16, 2009 6:58 pm

Mig a écrit :tu as monté quoi comme carbu double corps flo26
j envisage aussi d en monté un je par sur un weber 32 qu en pense tu?

c'est un Weber à starter manuel, c'est tout ce que je peux t'en dire pour l'instant, faudrait que je jette un œil à la ref ... quand il fera jour

gaet · Message par **gaet** » lun. févr. 16, 2009 7:07 pm

yes flo26 sa minteresse aussi

a oui javai oublié de cité jai deja les colecteur inox speciaux je sais plus comment sa sappel mais toujours le parre flamme

Message par **flo26** » lun. févr. 16, 2009 8:48 pm

kiwiracer a écrit :un p'tit tour par ici

http://caddykulture.jexiste.fr/phpbb/ft ... c-105.html

non mon p'tit kiwi, celui à c'est le pierburg de m*rde avec starter auto

que j'ai refourgué

l'est là le Weber

http://caddykulture.jexiste.fr/phpbb/ft ... c-135.html

fredo#59 · Message par **fredo#59** » mar. févr. 17, 2009 7:14 pm

tu montes un 1800 carbu de cab ou de G2, c'est le moins cher, et le plus simple. En plus c'est carrément invisible, si tu te fais controler.

Message par **ducatiboy** » mar. févr. 17, 2009 8:50 pm

Salut

+1 avec freddo , le 1800 est dispo facilement et pas cher .
Plus simple et moins cher car je pense que c'est l'idée a la base : recupere un arbres a cames de golf gti 1600 ou 1800 peu importe , un collecteur et la descente de la meme voiture , un allumeur ( tres important ) . l'abres a cames et l'allumeur vont d paire .
Le principale travail sera de regler le carbu ( adapter les gicleurs etc ) . un allumage electronique d'origine est tres bien , des bougies Bosch en W7 dtc sont amplement suffisante . monter un gros element filtrant avec une entrée d'air frais ( souvent negligé )
Mais ne nous cachons rien , les cheveaux sont a chercher dans la culasse avec un trop travail d'orfevre a agrandrir , equilibrer , aligner toutes ces piece et condit entre elles . Quand j'ai commence la mecanique un vieux m'a dit si tu augmente de 1 pour cent une centaine de piece dans ton moteur tu augmentes de 100% ton moteur , des milliers d'heures de travail plus tard j'ai compris , mais cela prends des heures , de tres longues heures et parfois on casse e on doit tout recommencer , je pense que kirschot comprendras entre autres .
Oublie les bougies +10% , ls fils Haute tention + 10% , un filtre miracle a 20% une puce +50%
Pour le reste une bonne boite te donnera bien plus de performances utilisable qu'un gros moteur , idem pour de bon freins et de bonnes suspensions .

Ducatiboy

gaet · Message par **gaet** » mar. févr. 17, 2009 10:20 pm

merci de ta reponse mec

pour se qui est freinage j'ai du scirocco 16s , amortisseur 2 koni filté devant et 2 arr ,et oui la boite une 4 donc il faudrait que je voye pour une 5 mais je ni connais rien

je cherché pas enormement de chevaux seulement des chevaux pour pouvoir doubler tranquille car sinon mon chassis et irréprochable a mon gout j'ai jamais eu de voiture qui tenais autant la route jattaque des virage que je n'aurais jamais osé passer aussi vite avec mon ancienne voiture

mac gyve · Message par **mac gyve** » mar. févr. 17, 2009 10:44 pm

ca depend ton budejet.

s'il est petit ,filtre, boujie,toille sur le collecteur d'echappement,polir les conduits sous certaine condition et comme dit avant les carbus .

s'il est grand tu met un vr6

Message par **frdd** » mar. févr. 17, 2009 10:49 pm

Pk on parles pas des turbos et autres compresseurs