Caddy Kulture

Posté : **mar. févr. 21, 2006 8:26 pm**

Scam a écrit :C'est bon frdd, j'ai compris ou tu prends tes bouts de tôle pour réparer tes trous de rouille

po comprendre moa....

Posté : **mar. févr. 21, 2006 8:32 pm**

Désolé j'avais mal vu... je croyais que t'avais enlevé un morceau de tole pour faire passer le filtre a mazout (et que tu t'en étais servi pour reparer tes montants de pare brise) mais en fait t'as fait un rajout pour le filtre...

Posté : **mar. févr. 21, 2006 8:33 pm**

stunt a écrit :
AUDI A4V6 a écrit :mais oublie pas le support de pompe injection il faut reprendre le support de ton 1.6d pour le 1.6td

J'aller le dire !!! mais sinon y a une autre modif aussi a faire celui du filtre a gasoil faut le bougé car le tube qui vient du filtre a air passe a cette endroit précis !!!

dit moi stunt a tu la durite en rabe pour le filtre a aire

merci

Posté : **mar. févr. 21, 2006 9:11 pm**

c'est bon ça c'est pas sorcié comme modif

Posté : **mer. févr. 22, 2006 12:35 pm**

Je sais mais faut le savoir quand méme !!!

Posté : **mer. févr. 22, 2006 8:26 pm**

une nouvelle question, pour le 1900 TD y a t il beaucoup de modifs ?

Posté : **mer. févr. 22, 2006 11:09 pm**

burn-g60 a écrit :une nouvelle question, pour le 1900 TD y a t il beaucoup de modifs ?

pas plus que pour le 1.6td mais il faut toujours le premier tube d echapp

Posté : **jeu. févr. 23, 2006 6:51 pm**

niquel, je suis sur un 1900 td de vento

Posté : **jeu. févr. 23, 2006 7:32 pm**

AUDI A4V6 a écrit :

dit moi stunt a tu la durite en rabe pour le filtre a aire merci

Non désolé l'ami !!!

Posté : **jeu. févr. 23, 2006 9:09 pm**

stunt a écrit :
AUDI A4V6 a écrit :

dit moi stunt a tu la durite en rabe pour le filtre a aire merci
Non désolé l'ami !!!

c bon j'en ai trouver une

Posté : **ven. févr. 24, 2006 9:43 pm**

Impec alors !!!

Posté : **lun. mars 06, 2006 12:15 am**

pour monter le 1,9 td c'est plus facil que le 1,6 td car il te faut :
*1 support moteur de golf 1 gti cote distrib
*deplacer le filtre a gazoile
*il te faut pour l'echappement :
-l'escargo de sortie de turbo de golf 1 gtd
-et la descente d'echappement de golf 1 gtd
- l'intermediere de golf 1 gtd ou gti
- et adapter un silencieux ar de golf 1 gti ou gtd ou ...
- et un filtre a air de type "kn" ou ...
en tous cas c'est ce que j'ai fait.
@+

Posté : **mar. mars 07, 2006 10:36 pm**

tout pareil sur le mien pour le 1600 TD :
tube de sortie de turbo de one GTD , descente de one GTD , et support du moteur d'origine côté distri

Posté : **mer. mars 08, 2006 6:53 pm**

Enfin j'ai entendu parlé que le 1900 TD été beaucoup plus fragile que le 1600 TD , est ce vrai !!!

Posté : **mer. mars 08, 2006 9:42 pm**

stunt a écrit :Enfin j'ai entendu parlé que le 1900 TD été beaucoup plus fragile que le 1600 TD , est ce vrai !!!

je pense pas mais à voir pour les experts

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