Caddy Kulture

Tu la ponce entièrement au 3000 a l eau c est long mais le résultat est mat et uniforme

salut

j'attaque la courroie de distribution avec ce tuto http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=179" onclick="window.open(this.href);return false;

il ne parle pas du repère coté boite sous le bouchon blanc / on est d'accord il s'agit d'un repère de calage ?

Cosmocats a écrit :salut

j'attaque la courroie de distribution avec ce tuto http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=179" onclick="window.open(this.href);return false;

il ne parle pas du repère coté boite sous le bouchon blanc / on est d'accord il s'agit d'un repère de calage ?

et pas de repère sur la poulie AAC
??????????????????????????????

si il y en a un mais il faut demonter le cache culbuteur il y a une rainure dans l arbre pour permettre le calage de distri

d accord avec caddy33 , moi je mets une clef plate ou un bout de tole de 4mm
dessous le bouchon de la boite le marquage est sur le volant moteur un trait et pour te repairer ya un genre de fleche mouler dans l alu

je fais comme ca depuis que j ai des vw ( maintenant 15 ans et 10 vw diesel) et je ne me suis jamais planté

sympa
j'lai fais a l'ancienne avec repères disponibles et marquages "typex" sur courroie et poulies
et ca a redemarrer
merci

un copain mecano ma toujours dit qu il vaut mieux refaire ces repaires que de marquer .
apres chaqun sa technique , moi je fait deux ou trois tours de moteur avec la clef ( sur le pignon de vilo ) pour voir si ça ne tape pas .

pareil comme ca t es sur