Caddy Kulture

Bon j'ai été faire mon petit tour, pas trop loin de la maison au cas ou!

Je n'ai plus le claquement que j'avait entendu hier!
En revanche, à chaud, le moteur se met à brouter au ralenti. En tirant la tirette de départ à froid le fonctionnement s'améliore!
Je vais donc recontrôler mon réglage d'avance injection!

Seulement, quelle est la valeur à appliquer sur un RA?
Je ne dispose que des valeurs pour le 1600D (0.83mm)

miamm les joies du mazout


jamais nnaann jamais

j'ai la revue Hayne de la golf 2 je cherche la valeur dedans

Merci Eric!

Merci kiwi!

ça serait donc 1mm +-0,2!
De mémoire je m'était calé à 0,9mm, je vais en remettre un peu plus!

sinon tu a vu une amélioration de rendement? je suis sur que ta conso a baissé...

J'ai refait mon calage de pompe, j'étais à 0.8mm...
Du coup je suis repassé à 1mm, ça tourne beaucoup plus rond!
J'en ai profité pour vérifier mon calage distri (au cas ou...) mais tout est bon.

Par contre mon tarage de WG est tellement faible que j'ai les perfos d'un 1600D!
Et j'ai mon compte-tour qui fait des siennes!

Pour les calculs de conso, on verra ça quand je serait sur qu'il est apte à rouler tout les jours!

J'adore ce sifflement de turbo dès qu'on le charge un peu!
Par contre j'ai un bruit léger qui apparait vers 3000tr/min, je me demande si mes poussoirs fonctionne bien dans leur super logement!
J'envisage donc de changer de culasse vu que j'en ai une autre en stock! Mais avant faut que je la démonte pour voir son état!

Encore quelques heures de mécanique en perspective!

ouaip.. tout passe par la WG

ça roule mais avec seulement 400mbar de sural max en géométrie bloquée fermée (donc maxi)
Du coup ça marche mieux que l'atmo mais pas comme ça devrait!

Fait chier, du coup vu que mes poussoirs font toujours du bruit, je me demande si je ne vais pas profiter du changement de culasse pour repasser en config turbo d'origine et garder ce montage pour me faire un 1.9L TDIm par la suite!

Tres bon taff JRD bon courage pour la suite

Merci!

J'ai trouvé le temps de bricoler un peu dessus ce soir et surtout de faire quelques réglages!
Et puis l'idée me viens de contrôler que ma waste-gate soit bien bloquée.
En fait, il n'en était rien même avec le réglage de la tige complètement décalé il reste une légère course qui visiblement suffit pour limiter la pression!
Donc débranchement du pilotage de waste-gate et mise en place d'une vis bouchon pour étancher le circuit de sural et on repart faire un tour.

Verdict: 500mbar de sural à 1500tr/min et 1 bar à 2000tr/min!
Je n'ai pas voulu aller plus haut mais ça montait encore, un petit coup de gaz au 2500tr et j'ai fait un pic à 1,3bar!

Plus qu'à changer le ressort de ma WG!

tu vois quand tu veux

si j'ai bien compris faut que je t'envoi des ressorts alors...

ton probleme de poussoir est reglé?

T'a tout compris!!!

Sinon je devrait passer chez les parents ce week-end ou durant la semaine prochaine, donc au pire je passerai les prendre!

Mes poussoirs chantent toujours, mais du coup avec le sifflement du turbo je ne les entend plus!!!

Bonjour

Super nouvelles tout ça , tu en essuies des plâtres pour les autres . Tu ne parles pas de tes impressions de conduite , puissance ? souplesse ? utilisation ? et as tu une idée de ta conso ?
Encore félicitations pour tout ceci .

Hubert