[71] Caddy pick up 1600D 86

bencox · Message par **bencox** » jeu. juin 11, 2015 12:31 pm

très beau rendu

T10 · Message par **T10** » dim. juin 14, 2015 10:14 am

Un caddy 4 Motion certain l on déjà fait mais pas trop de detail et je pence que pas mal seront interaisser ( don moi pour aller dans les champs et les bois )

ben_rallye · Message par **ben_rallye** » lun. juin 15, 2015 9:32 pm

C'est sûr que je ne suis pas le pionnier pour ce montage.
Il va me falloir du temps pour le faire car d'autres occupations sont là ou vont arriver.

Ca y est, je vais récupérer un ensemble 4 roues motrices complet de golf synchro.

T10 · Message par **T10** » mar. juin 16, 2015 8:55 pm

Petite question bête, ça serai pas plus simple de prendre un pon arrière avec des arbres plutôt que des cardans genres pont d iveco mais plus petit ...

ragnar · Message par **ragnar** » mar. juin 16, 2015 11:17 pm

A mon avis , le viscocoupleur risque de ne pas aimer la différence de démultiplication du fait que le pont transmettre 100% du couple moteur alors que pour le viscocoupleur c'est variable avec un max de 93% a ce que j'ai lu (mais ça impliquerais une adhérence quasi nulle du train avant ce qui a peu de chance de se produire)

T10 · Message par **T10** » mer. juin 17, 2015 8:34 pm

Après ça dépend du moteur que tu monte dedans. Si tu monte un 1900 diesel au pire pas de turbo comme ça pas trop de puissance , une boîte de golf synchro un pont de petit 4*4 ( reste a trouver a peu près la mm largeur que les nôtres ) et après trouver ou fabriquer un arbre de transmition .

everlast · Message par **everlast** » mer. juin 17, 2015 10:11 pm

salut il faut trouver un pont de fiesta mk1 ,montage a lame comme nous ,donc capacité de charge ok

ragnar · Message par **ragnar** » jeu. juin 18, 2015 11:43 am

je parlais surtout de la résistance au roulement et du rapport de pont du train arrière, qui doit bien etre différente avec un pont, si on augmente ou diminue la puissance moteur ça changera rien car le ratio avnt/arrière est assujetti a l'adhérence du train avant et non a la puissance du moteur, mais si pour une puissance transmise donnée, le rapport de pont augmente ça change complètement le ratio de puissance transmise entre le train avant et le train arrière ...

T10 · Message par **T10** » jeu. juin 18, 2015 7:29 pm

Ok , je n y connais rien en boîte de vitesse mais je crois que je vois se que tu veu dire . C est comme quand tu casse un cardan sur une boîte en traction l autre coter n entraîne plus l autre cardan . Donc il faudrai bricoler la boîte pour quel soi en prise tout le temp.

bencox · Message par **bencox** » lun. juin 29, 2015 12:58 pm

faut surtout que toutes les roues tournent a la même vitesse!
C'est pour ça qu'il faut un ensemble complet boite, trains avant arrière et viscocoupleur venant du même modèle

C'est pour ça que sur un "vrai" 4x4 beaucoup changent les 4 pneus en même temps ( pour avoir la même circonférence et pas faire souffrir le viscocoupleur)

etienne · Message par **etienne** » mer. juil. 01, 2015 12:10 pm

Bonne idée le 4x4 caddy , golf 2 synchro ou vw iltis pour les pieces

ragnar · Message par **ragnar** » mer. juil. 01, 2015 4:11 pm

l'un comme l'autre sont plutôt rares ...

etienne · Message par **etienne** » ven. juil. 03, 2015 3:57 pm

Sur le site Kapaza.be je pense qu'il doit y avoir 1 Iltis pas cher ,je verifie

Fandor · Message par **Fandor** » dim. juil. 05, 2015 11:13 am

cass a écrit :Il faut chercher les Golf 2 syncro

Deja qu il n y en a pas eu beaucoup, il n en reste que tres peu. Sacrilege.

cass · Message par **cass** » dim. juil. 05, 2015 10:14 pm

Il y en a se ne sont que de simple 90chx