Caddy Kulture

bon Titine est sortie du garage, merci a mon pote pour m'avoir filé la patte qu'il avait sur une des golf qui trainent autour de chez lui
donc le caddy est rentré au garage
premiere chose, je vais verifié si ma pompe ne s'est pas decalé
car ce matin, demarrage en vrac comme d'hab depuis 1semaine et jusqu'au boulot
puis en fin de matinée retour à la maison et là, au bout de 300m, j'avais la totalité du moteur
je m'apercois que lorsqu'il fait chaud dehors le moteur tourne plus rapidement normalement
hier soir a 19h35 en rentrant du boulot, j'ai fait un crochet de 10km, et c'est au bout de 5km qu'il tournait normalement
au demarrage le matin on sent le 4eme cyl qui veut mais qui n'y arrive pas

polor1 a écrit :bon Titine est sortie du garage, merci a mon pote pour m'avoir filé la patte qu'il avait sur une des golf qui trainent autour de chez lui
donc le caddy est rentré au garage
premiere chose, je vais verifié si ma pompe ne s'est pas decalé
car ce matin, demarrage en vrac comme d'hab depuis 1semaine et jusqu'au boulot
puis en fin de matinée retour à la maison et là, au bout de 300m, j'avais la totalité du moteur
je m'apercois que lorsqu'il fait chaud dehors le moteur tourne plus rapidement normalement
hier soir a 19h35 en rentrant du boulot, j'ai fait un crochet de 10km, et c'est au bout de 5km qu'il tournait normalement
au demarrage le matin on sent le 4eme cyl qui veut mais qui n'y arrive pas

t'as moyen de verifier la compression?

hélas non
et en plus, je n'arrive pas à retrouver la RTa pour voir les calages de la distrib et de la pompe
c'est toujours pareil, quand on cherche quelque chose on le trouve jamais
là pour l'instant je cherche

bon je retrouve pas la RTA
est ce que quelqu'un aurait les infos pour que je puisse recaler ou vérifier si tous est en place SVP
merci d'avance

je crois qu'il y a un repére sur la poulie de courroie d'alternateur qui doit s'aligner avec cette courroie, l'arbre a came qu'on doit caler avec une clef de 13 et la poulie de pompe a un repére qui correspond avec son support .... de mémoire

t'a pas de bol avec tes caisses. Comme je t'ai déja dit sur golfoo prend un air-coolled: pas de courroie de distri, pas de support de crémaillére, pas de joint de culasse, pas de support de filtre a huile, pas de joint de culasse...

Ton injecteur de cylindre 4 commence peut étre a ce gripper a froid

bencox a écrit :je crois qu'il y a un repére sur la poulie de courroie d'alternateur qui doit s'aligner avec cette courroie, l'arbre a came qu'on doit caler avec une clef de 13 et la poulie de pompe a un repére qui correspond avec son support .... de mémoire

ok, je te remercie je regarde ca demain

bencox a écrit :t'a pas de bol avec tes caisses. Comme je t'ai déja dit sur golfoo prend un air-coolled: pas de courroie de distri, pas de support de crémaillére, pas de joint de culasse, pas de support de filtre a huile, pas de joint de culasse...

ouais, vas y fait toi plaisir
mais ma Titine et comme la cox dans le film
tu lui fait une modif ou une bonne chose et elle te fais un caprice pour lui faire encore autre chose
puis quand c'est facile, beh c'est pas marrant

bencox a écrit :Ton injecteur de cylindre 4 commence peut étre a ce gripper a froid

je vais regarder ca aussi demain si j'ai assez de temps

encore merci pour tes infos

quelqu'un peut me dire ou est le repere sur cette poulie d'aac
http://img704.imageshack.us/img704/8798/imgp2707800.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
car je la voi pas
celle de la pompe, OK
a celle du vilo : je voi rien non plus
bon le repere à la boite lui c'est bon
quand je le positionne,celui de la pompe est aligné

L'AAC se cale à l'opposé de la poulie.
Il te faut déposer le couvre-culbuteur pour avoir accès à l'AAC.
En bout de celui-ci se trouve une fente qu'il faut aligner sur le plan de joint de couvre-culasse à l'aide d'une clé de 13.

JRD a écrit :L'AAC se cale à l'opposé de la poulie.
Il te faut déposer le couvre-culbuteur pour avoir accès à l'AAC.
En bout de celui-ci se trouve une fente qu'il faut aligner sur le plan de joint de couvre-culasse à l'aide d'une clé de 13.

ah beh d'accord, je peux toujours le chercher le repere alors
merci a toi
je regarderai ca mardi apres midi

calage distrib>>> OK
bon par contre il tourne sur 3 pattes que les 5 premiere mn, apres il tourne nikel
on sent bien et on enttend bien le 4eme cyl qui veut parler, mais qui n'y arrive pas....le pauvre
en fait dès qu'il commence a chauffer, il tourne rond
j'aurai voulu lui tomber les injecteurs, mais j'ai pas la bonne douille
donc du coup pas moyen
bon en attendant, je vais lui faire une petite révision d'un peu tout le train avant....
comme je suis en congés 4 jours à partir de mercredi...je vais m'occuper de lui
car depuis 4 ans que je roule tous les jours avec....je suis pas spécialement passé dessus, dedans et dessous

bon tout d'abord une bonne et heureuse année à tous, et que nous et nos caddy aient une longue et belle vie

alors de news de mon caddy....
tout d'abord achat de la douille pour tomber les injecteurs, ils sont tous nikel (passé a un pote qui les a testé...)
ensuite démontage de la culasse pour voir la gueule de mes soupapes.....
>>>>>> toutes droites comme des i
alors du coup me reste plus qu'a vérifier mes bielles

Maintenant que ta culasse est démontée, vérifie la cote de dépassement de piston.
Si une bielle est déformée, ta cote de dépassement sera à l'ouest.

alors une photo vu de dessus du bloc aéré :


bon pour le cyl 1 et 4 apparement ca a l'air bien....
par contre le 2 et 3........
le 3


le 2


je sais on voit pas bien, mais y a environ 2-3mm d'écart entre les 2
donc en regardant de plus pres ma soupapes d'admission, je vois qu'elle a plus de résidu sur son cone...

2 à3 mm d'écart!!!
Cherche pas plus loin d'où viens ton problème!