Caddy Kulture

TRS63 a écrit :C'est terrible avec ce compteur, c'est un de golf 2 gtd?

oui c'est bien ça
c'est clair que c'est sympat

nono.f a écrit :mais par contre j'ai d'autres atout

nono.f a écrit : là j'me lance

ouf alors
tu n'as jamais été trop perdant

laurent.P a écrit :-- reste plus que la led rouge qui clignote 2/3 seconde au contact et s'éteind le moteur lancé MAIS 12 secondes plus tard elle se mets a clignoter a nouveau
j'ai débranché toute mes sondes (celle du bocale de liquide de refroidissement, les 2 de la pipe a eau sur la culasse et je ne sais pas si j'en ai oublié une autre celle du radiateur
et elle clignote toujours [/color]

J'ai le même soucis sur le mien!

La LED rouge indique une surchauffe ou un manque de liquide de refroidisement.
Mais malgré ma vérification de tout mes branchement, des relais et des sondes associées à ces fonctions, la LED clignote toujours en permanence.
Je pense que le compteur de golf II n'utilise pas le même "signal" que celui de golf I, d'ou le problème de fonctionnement!

Tu va voir, à la longue on s'y fait!

laurent.P a écrit :
mais ce qui reste d'étonnant c'est l'étalonnage de la vitesse
avec le compteur d'origine, 95 compteur c'était 90 "relevé" mais là a la même vitesse c'est presque du 110

Il faudrait peut-être changer le pignon en bout de cable de compteur (dans la boite) Il existe differentes couleurs de pignons, suivant les boites, les années, etc...

Scam a écrit :

laurent.P a écrit :
mais ce qui reste d'étonnant c'est l'étalonnage de la vitesse
avec le compteur d'origine, 95 compteur c'était 90 "relevé" mais là a la même vitesse c'est presque du 110

Il faudrait peut-être changer le pignon en bout de cable de compteur (dans la boite) Il existe differentes couleurs de pignons, suivant les boites, les années, etc...

c'est ce que je pense aussi
celui qui est en place est d'origine et de couleur orange
je vais regarder sur les mk2 ce qu'il se fait
j'en ai d'autre aussi a la maison
merci

laurent.P a écrit : c'est ce que je pense aussi
celui qui est en place est d'origine et de couleur orange
je vais regarder sur les mk2 ce qu'il se fait
j'en ai d'autre aussi a la maison
merci

Orange ou orange??

Pour ma part, j'ai le pignon vert d'origine des caddys.

JRD a écrit :
Orange ou orange??

Pour ma part, j'ai le pignon vert d'origine des caddys.

j'ai donc ce pignon orange depuis l'achat du caddy
la boite "5" est celle d'une jetta que j'ai monté depuis mais avant le compteur.
-->et donc ton compteur indique sensiblement la bonne vitesse?
car avec mon changement de jantes, taille de pneus et toujours le même pignon orange et le compteur d'origine, c'est ce qui me donnait le plus juste
mais!!!!
c'est donc juste le fait de juste changer ce compteur pour un de GTD, que l'écart est devenu important


il existe plusieur type de pignons?
-vert
-orange
-j'en ai un limite rouge
-
-


merzi

Trois type de pignon de compteur ont existé!
http://brokevw.com/020ratios.html


Pour ma part, le pignon vert me permet d'avoir la vitesse précise sur le compteur de GTD mais il faut prendre en compte la taille des pneus et la boite utilisée! (175/50/15 et 4T sur mon caddy)

Je n'avait pas prêté attention à la différence de vitesse au changement de compteur!
J'avais les mattig qui me mettait déjà 10 bornes de trop alors un peu plus, un peu moins...

JRD a écrit :

laurent.P a écrit :-- reste plus que la led rouge qui clignote 2/3 seconde au contact et s'éteind le moteur lancé MAIS 12 secondes plus tard elle se mets a clignoter a nouveau
j'ai débranché toute mes sondes (celle du bocale de liquide de refroidissement, les 2 de la pipe a eau sur la culasse et je ne sais pas si j'en ai oublié une autre celle du radiateur
et elle clignote toujours [/color]

J'ai le même soucis sur le mien!

La LED rouge indique une surchauffe ou un manque de liquide de refroidisement.
Mais malgré ma vérification de tout mes branchement, des relais et des sondes associées à ces fonctions, la LED clignote toujours en permanence.
Je pense que le compteur de golf II n'utilise pas le même "signal" que celui de golf I, d'ou le problème de fonctionnement!

Tu va voir, à la longue on s'y fait!

nos voisins anglais semblent aussi avoir le même soucis de détail que nous
dans la vidéo en milieu de page, on vois la led qui clignote aussi
http://www.vwcaddy.com/showthread.php?t=35645&page=12" onclick="window.open(this.href);return false;

salut laurent il prend forme ton cddy cool tout sa vivement que le voit

laurent.P a écrit :pas de soucis Gilles
j'ai vu Fabien cet après midi,
il m'a dit pour la fin août

bon week end a la fête de la



commune

pas souci merci

tu as du gazoil



mauvaise blague

ce qui est etrange, c'est qu'un probleme d'eau t'empeche de redemarrer, et un moteur ne se mets pas en sécurité.
regarde si tes fusible sont tous bon ou bien qu'un fil ne s'est pas débranché dans l'histoire.
ce n'est que des , je ne suis pas trés doué en diagnostic

j'espère que tu va réussir à résoudre le probleme, sinon on se verra en one cab au Mans

bon courage l'ami