Caddy Kulture

kdy29 a écrit :...........décoller la poulie d'AAC
.........

huummmmm !!!! comment tu veux que je fasse ça moi j'ai pas d'arrache !!! allez, j'suis pas faché va !!

en attendant un grand merci de t'être cassé la tête pour moi, je vais quand même tenter le truc !!!

Fandor a écrit :

kdy29 a écrit :...........décoller la poulie d'AAC
.........

huummmmm !!!! comment tu veux que je fasse ça moi j'ai pas d'arrache !!! allez, j'suis pas faché va !!

en attendant un grand merci de t'être cassé la tête pour moi, je vais quand même tenter le truc !!!

Normalement, il suffit de desserrer l'écrou (sans l'enlever) et de mettre un coup de maillet derrière la poulie pour la décoller.

Un bon nombre d'entre vous ne vont rien apprendre en voyant les photos mais ça peut quand même aider certains qui sont moins à l'aise en mécanique

Place aux photos de mon moteur SB/RA que j'ai presque fini d'assembler







































Après une journée de remontage, les mains restent très propres quand toutes les pièces sont bien néttoyées et les outils sont nickel aussi

et après une grosse journée de remontage !!!







hé Scam ! si tu t'arrêtes chez moi pendant ton ScamTour, j'espère que tu aimes la viande !!

j'oubliais un point important qui pourra éviter un mauvais achat en casse par certains et une perte de temps

Le modèle 1.9L est à gauche et le modèle 1.6L est à droite

Fandor a écrit :

hé Scam ! si tu t'arrêtes chez moi pendant ton ScamTour, j'espère que tu aimes la viande !!

Si tu me prends par les sentiments...

tu as bosé comme un fou!

jolie boulot j avais jamais vue un moteur aussi propre

Logique pour le coup des tuyaux HP, puisque le 1.9D voit a une course plus grande que le 1.6D, donc un bloc plus haut!

c'est propre

jettaoldschool a écrit : c'est propre

Faut que je vienne voir ça...

sympa le remontage moteur. propre pour l'instant

JRD a écrit :Logique pour le coup des tuyaux HP, puisque le 1.9D voit a une course plus grande que le 1.6D, donc un bloc plus haut!

Je ne vois pas vraiment en quoi c'est logique... le parametre qui entre en compte c'est pas la taille du bloc, c'est simplement la difference entre hauteur sortie pompe et arrivée injos ...

ca se trouves c'est l'implantation de la pompe qui est differente ou la longueur des injos


en tout cas tres beau taff de remise au propre de ce berlingo !!!

la suite !

Un jour tu aura un esprit logique...

Etablissons le problème:
- Sachant que le support de pompe est identique entre 1.6 et 1.9,
- Sachant que le corps de pompe est identique entre 1.6 et 1.9,
- sachant que les dimensions des injecteurs sont identique entre 1.6 et 1.9,
- sachant que la différence de cylindrée se fait sur la course (et en moindre mesure sur l'alésage),
- sachant qu'il coute moins cher de faire usiner un bloc plus haut pour qu'il accepte une course plus longue plutôt que de redessiner un bloc complet,
- sachant aussi qu'il est moins onéreux de redessiner un jeu de tuyau HP plutôt qu'un bloc complet,
- sachant que les culasses sont identiques en terme d'emplacement d'injecteurs,
- sachant que j'ai raison et que tu a tort,

Est-il logique que les tuyaux soit différent pour compenser la différence de hauteur du bloc?

Merci pour tous vos compliments ! je vous confirme que de remonter tout le moteur et d'avoir les mains super propres à la fin, ça fait un coté............. docteur

La suite à mon retour de corse

Pour l'histoire de la longeur de course et de bloc et d'usinage.................; c'est très simple, j'ai rien compris.

D'autres photos de du moteur à mon retour ainsi que de la table d'opération que je ne vous ai pas encoré présentée !! vous comprendrez mieux mon alusion au coté médecin !