Rabbaissement AR un autre montage

[JRD]

En effet, tu confond...

barre panhard!

[ducatiboy]

Bonjour

Oui j'ai HONTE
c'est bien ca que je suis en train de construire .

Ducatiboy

[kirschrot]

barre Panhard (Français pour les ignares), surtout utilisée sur les autos des sixtees /seventees
sur les propulsions avec pont rigides (genre Escort Broadspeed)
généralement doublée d'un systme de guidage de pont

[oeilgris]

moi pas tout comprendre donc je pose des questions...

Ducatiboy, tu disais, à la base, que tu voulais mettre cette barre panhard pour compenser le fait qu'une roue ressortait plus qu'une autre, c'est ça?
Il s'agit donc, si je comprend bien la photo ci-dessus, de créer un point fixe sur la caisse (ici la pyramide tronquée à l'envers) à une extrémité de la barre et un point fixe sur l'essieu à l'autre extrémité. Cela créé une force de maintien transversal et améliore la tenue de route(je suppose). Mais quelle fonction a-t-elle (je veux dire en plus du centrage de l'essieu par les lames) dans le centrage de l'essieu?
j'espère que ma question n'est pas trop alambiquée...

Oui je sais il est 22h50 et certains vont se dire que j'aurais mieux fait d'être couché!

[JRD]

La barre panhard permet le maintien transversal du pont, c'est son but premier!

Mais si au repos cette barre est en contrainte, alors le pont va être décalé et ainsi recentré!

[ducatiboy]

Bonjour

JRD sort de mon corps ......................................

JRD a en effet tout dit

Duactiboy

[Scam]

Bonjour

JRD sort de mon corps ......................................

ce week-end, c'était JL

Si vous faites des petits...


...faudra les noyer

[DOM6764]

Bonjour, intéressant (comme d'hab) ; je préfere la barre de Dion, car la "panhard" ormis le fait de récupérer du latéral en mettant une contrainte... j'aime pas. La barre de Dion m'intèresse plus : simple à mettre en oeuvre, elle permet de garder le pont en ligne et de le faire travailler uniformément.

[ducatiboy]

Bonjour

Bon je vais répondre ici , au deux postes . Non j'ai pas vraiment avancé sur la fabrication , uniquement par le fait que comme dab je commence beaucoup de choses et je suis pas très "ordonné" , ma priorité était le caddy 2 .
Le système de dion est très bien , mais plus long et compliqué a réalisé . Le top est le sytème de watt mais la encore la réalisation .... n'est pas forcément aisé .
En fait c'est possible de tout améliorer , un essieu de watt + barre anti roulis + silentbloc poly etc etc , et on aura un super engin de chasse .... mais alors que feras tu a l'avant pour améliorer autant ton train avant ? Histoire de garder un certain équilibre , sachant que l'arrière du caddy n'est pas réellement un problème ! Vu l'empatement .
Pour avancer sur le caddy 1 j'attends d'avoir des finances pour me payer 2 belles rotules unibal ( cout environ 150€ ) sans compter qu'il faut que je me trouve un tube diamêtre 20 en alu AU4G d'environ 1m . Si le caddy avait besoin que de ca ca serait cool mais ce n'est pas le cas bien sur . Dire qu'a l'INSA ils ont decoupé 8 rotules similaires en Titane ( pour l'aeronautique ) pour voir et controler l'usure , mais bien sur elles sont TOUTES mortes . Aucune na pu être détourné . Mais l'idée est la , j'attends un peu de temps et d'argent pour le réalisé .
Si tu avances de ton coté sur un montage n'oublies pas de faire profiter les autres avec de belles photos et explications .

Ducatiboy

[DOM6764]

Moi c'est du temps, mais je ne peux pas l'acheter

Je fais le tour de la question, je viens de récuperer un intérieur recaro noir/bleu, il me reste 2 "pièces" à dénicher : BBS ou Schmidt's et un volant ! Et un deuxième caddy pour continuer à transporter l'YZ et le Raptor...

Ensuite j'attaque le cadd : dépose repose moteur 16s, train AR pneu....

Pour répondre : à l'avant, je vais remettre la partie du G60 que le gars à monter ds la G1 GTI lorsqu'il a fait la modif pour le montage du 16s. Barre anti sup et inf, je pensais également à une barre anti stab renforcé et monter tous sur silent bloc poluer....ne ( ) Après que faire de mieux pour l'avant???

Une fois qu'on a gagné en rigidité, stabilisation, amortissement, freinage.... Je vois pas ce qu'on peut faire de plus