Caddy Kulture

noel a écrit :je vais passer pour le vilain de service mais une golf 1 caddy avec moteur audi tt cramé une bmw m3 plus une bm m5 déja je voudrai voir le montage (renforcement de la caisse plus chassi)moi j'ai eu l'occation essayé une bmw m3 e36 3litre 2 ça pousse trés fort et la voiture est édutiée par le constructeur sinon montre des photos du montage je peux me tromper cordialement

J'ai jamais dit que je cramais une M3, relis mon post plus haut, je n'ai pas la prentention de "cramer" tout ce qui roule, mais au rapport poids puissance sur circuit, les M3 et M5 avaient vraiment du mal contre le caddy posé par terre, tout léger, avec un moteur qui a du répondant

Pour répondre a DucatiBoy, le caddy passe chez un soudeur le mois prochain pour re-rigidifier tout le châssis.
Au programme, les traverses arrières vont être enlevées au profits de tube inox en croisillons (sur un marbre évidemment) pose d'un arceau cabine qui sera soudé au châssis et prolongé sur les puits d'amortisseurs.
En ce qui concerne le moteur c'est un 225CV d'une TT quatro avec "seulement" 1.6bar de pression au turbo ce qui reste largement correct vu la fiabilité du moteur (il a déjà effectué 20000 kms sans aucun soucis, et connaissant l'ancien propriétaire le moteur est éprouvé!! lol)
J'essaierais de vous poster des photos au fur et a mesure de l'avancée dans les travaux.

Vu le programme et les modifs, vous allez bien vous entendre tous les 2 avec le doc'
Pour les modifs chassis, arceaux, etc..essaye aussi de retrouver le sujet de "Benjamin", il a un caddy bien attaqué
ça doit envoyer quand même un caddy de 225 cv

moi'je voulais savoir les motifs du caddy pour adapter un moteur d'audi tt (en sachent que un caddy a moteur gti fragilisait la caisse)c'est pour ça que le constructeur vw avait arrété la fabrication je l'ai lu sur le forum je pense que le but du forum est de savoir les motifs du caddy pour que sa serve aux autres et donné des idées moi j'espère que j'ai froissé personne et surtout bonne retauration

Bonjour

Noel , sois moins timide , tu ne froisses personne je pense . Par contre jamais entendu que VW avait arrêté les caddy GTI pour cause de "fragilisation" .... par manque de marché a l'époque c'est plus probable .
Faut voir les choses en face le caddy est un utilitaire , et pas du tout destiné a courir . Tres peu de "fou" sont près a perdre de l'argent pour tenter la chose . La conception date du début des années 70 donc il y a pleins d'améliorations possible pour rendre ce montage efficace . C'est une question de temps et d'argent bien sur mais aussi de volonté .
Cependant 225cv d'origine plus les 1.6bars doit commencer a causer grave . Ton problème doit venir de la motricité plus que des suspensions pour l'instant . Ton meilleur ami s'appelle QUAIFE . Crois moi
Ceci dit quel pieds de doubler un mec avec une caisse sportive qui se prends pour un pilote avec une vieille guimbarde .... c'est inestimable .
Oui mon toine , il y a des points commun avec le montage de Nikogolf et mon éternel caddy "de course" .

Ducatiboy

Je viens de voir le sujet de "Benjamin" c'est une très belle réalisation, du travail de fou!! Par contre son train d'Alfa m'interresse fortement, je vais lui poser quelques questions la dessus ;)

Pour rejoindre Ducat' c'est inestimable de déposer des caisses super récentes gavées de chevaux, alors que le mec te rie au nez au feu rouge!!
C'est vrai que j'ai un énorme problème de motricité vu le nombre de chevaux qu'il a, mais il suffit de ne pas avoir des chaussures "en plomb" et doser tranquillement.
En ce qui concerne le QUAIFE j'y ai pensé mais la boite est une quattro sans l'arbre AR (bloqué), enfin bref encore du bricolage! Je pense plutôt investir dans une boite traction 1.8t standard dès que la mienne donnera des signes de fatigue.

Le caddy n'est pas exclusivement destiné au circuit et roule tous les jours, sinon je m'emmerderais pas, je reste avec ma One GTI piste qui elle est destinée qu'au circuit!

Bonjour

Parfois vous me rendez
Merci a tous de garder la bonne humeur et le respect des idées des autres . On est pas ici pour s'affronter . Nikogolf reprends un projet en cours , il a ces idées ses goûts et ces motivations . Si ce n'est pas au goûts de certains qu'ils regardent alors d'autres projets ( ca ne manque pas quand même ) .
Kirschrot pour ne pas te nommer ; soit plus cool . On ne peux pas avoir autant de passé que toi , déjà on est plus jeune ou alors faudrait qu'on se mettent a plusieurs

Je préçise a tous le nettoyage c'est moi et moi seul .
Un modérateur

bravo pour le nettoyage partial et partiel
chacun ses goûts, la merde a le sien disait un moine en pissant dans sa soupe (ça aurait pu être Rabelais)

et bonne continuation dans l'imaginaire

il n'est pas question d'age et d'expérience, que je ne revendique pas et dont je ne me vante pas
il est question de ne pas raconter n'importe quoi pour impressioner ses petites copines d'atelier

Oh bah dit, ya de l'ambiance par ici!!!

J'adore l'idée d'aller titiller du circuit avec un engin aussi atypique, çà ne sert à rien, çà n'enlèvera pas un titre à Sebastien Loeb, mais c'est follement drôle

Un peu dans le genre de :

http://www.youtube.com/watch?v=powVngJ-Ljc[/video]

Bonjour

Pour Kirschrot : Mon ami , ayant un passé de coureur officiel licence FFSA comprise , j'ai tourné 8 ans en championnat de France de la montagne et quelques rallyes régionaux mais en groupe F le vrai . Pour une simple raison on avait beaucoup de libertés quand a la conception de nos moutures et comme tu le sais J'ADORE CA !! . Aujourd'hui avec diverses caisses sportives je tourne en simple amateur du dimanche . La dernière fois je me suis fais "cramer" en pleine ligne droite j'avais une M3 3.2 avec le kit motorsport soit 331cv au banc , par une 205 , d'aspect . Sur le coup j'ai eu les boules : je suis allé voir le Mr en question il avait remonter une voiture en amateur eclairé comme un GFK ( c'est un compliment ) il y avait un moteur 309 turbo cup préparé sans bride avec boite séquentiel et auto bloquant Torsen ; il m'a même avouer qu'il avait eu du mal a me doubler , pourtant j'étais a fond promis . Idem quand je tournais avec ma vieille Golf GTI 1 ( mulet ) ou ma Golf de course sur route ( pas bien ) j'en ai cramé pleins et des Porsches des Ferrari des Lotus : tout ce qui roulait ( dans des virages ) , et parfois je me faisait avoir c'est le jeu . Il ne faut pas oublier qu'on fait ce qu'on peux avec ce qu'on a l'important c'est de passer des bons moments et de se faire plaisir . On frise souvent l'inconscience sur route ( si si !! ) donc on va sur circuit en simple amateur c'est plus sur . Ceci dit personne enlèvera ton passé et tes résultats en courses officiel indiscutable . Courir est un passe temps très contraignant et nécessite un budget qu'on ne peu pas tous avoir .

Bon donc pour en revenir au sujet de tes trains : Le train arrière de ton caddy te pose quoi comme problème de tenue de route ? car je n'ai jamais eu de soucis de ce coté la ... ou est ce changer pour changer ?

Ducatiboy

Bonjour

Oui la vidéo est superbe , bien dans l'esprit ..... Moi aussi j'aimerais bien faire la même chose avec un caddy . Ca serait drôle

Ducatiboy