Caddy Kulture

moclan a écrit :

fredo#59 a écrit :

JRD a écrit :c'est pas dur, il faut une barre de 675mm environ (selon les cotes moclan) et désaxé de 10mm vers le bas pour éviter le carter de boite.

Suffit de jeter un oeil sous le caddy pour comprendre!

Je suis d'accord avec toi , mais la c'est pour une barre broite et sans les renforts, Moi ce qui m'interesse c'est une barre comme la sienne coudée avec les deux renforts...

normalement je retourne vite fait au garage lundi soir, si j'y repense je prendrais quelques cotes. Par contre l'entraxe des vis de fixation sur le chassis est 683mm. Cette cote est importante pour le bon alignement du train avant. Si on n'a pas cette mesure c'est que le chassis a bougé et que les triangles ne sont plus à leur place ... donc autant revenir à cette dimension ET mettre une barre de renfort "anti-rapprochement" pour éviter que cela se reproduise. Je ne pensais pas que ce serait aussi flagrand. Sur un cabriolet ou une sportive solicitée oui mais un utilitaire ?

Si tu va en faire un, faisant plusieurs et tu les estempile CK t'auras des acheteurs

Pourquoi pas??

J'avais pas vu. Tu as été baptisé ?
Il y a longtemps ou c'est un coup de notre nouveau modo ?

ben, je n'avais pas compris ta remarque, ben oui j'ai ete baptisé et donc? puis j'ai vu que j'avais un "sous -titre"

faut que l'on m'explique en mp

ma femme vient de me donner une explication

Bon des news ...

Je fignolerai mieux quand tout fonctionnera mais en attendant il faut que le caddy reparte sur la route.

Echangeur Safrane monté, voir photos. Ilmanque une petite patte pour "rigidifier" l'ensemble et mettre des "vis avec caoutchouc, comme des supports de pot d'echappement" (je vais trouver une photo pour mieux expliqué ça.





Le B.O.V. (blow off valve) est enlevé et condanné. C'est une securité redondante pour le moteur (pression turbo). Il y a déjà le limiteur de pression alors le bov en plus ...
Sur un essence c'est effectivement conseillé car si le premier limiteur lâche le moteur peut se detruire mais le risque n'est pas le même avec un diesel. VW l'a même suprimer par la suite (moteur AAZ).

Avant



Apres



cardans remontés, plomberie moteur remontée, boite à air mise, cablage moteur fait (oublié de prendre des photos )

reste encore deplacement batterie, lave glace, reservoir DA, filtre à gazoil ...

mais ça prend tournure

j'y retourne lundi prochain

C'est bon ça!!

aller, courage, ça avance....

j'avais vu ton ancien, le noir, sur farmoutiers, plusieurs fois.
je rève pas ????

nonovw a écrit :aller, courage, ça avance....

j'avais vu ton ancien, le noir, sur farmoutiers, plusieurs fois.
je rève pas ????

si si je suis sur farmout et à ma connaissance il n'y avait qu'un seul caddy noir (même caddy tout court )

previens la prochaine fois que tu passes par là !

par contre c'est tout de meme bizard que tu es eu du mal pour ta barre ,il doit y avoir une raison pour que ça ai travaillé comme ça..

il n'aurai jamais été accidenté des fois?

je n'en sais rien. il n'y a pas d'autre trace (même en dessous). le cad a servi sur une ferme pendant 17 ans. il a dû se prendre quelques ornieres de travers pour sûr ...

kiwiracer a écrit :ça bosse bien par ici
...

se sont les graines qui etaient sous les tapis qui on poussées?

oui et encore c'est les montrables !

supports echangeur

moclan a écrit :

nonovw a écrit :aller, courage, ça avance....

j'avais vu ton ancien, le noir, sur farmoutiers, plusieurs fois.
je rève pas ????

si si je suis sur farmout et à ma connaissance il n'y avait qu'un seul caddy noir (même caddy tout court )

previens la prochaine fois que tu passes par là !

bah écoutes, j'y passait mes week end ! mon local est a pomeuse...

Alors montage echangeur avant et apres
avec le petit silentbloc et patte/silentbloc sur le haut




vue d'ensemble avec la canalisation air, boitier air (GTD), je vais trouver un meilleur moyen pour amener l'air au boitier






c'est pas fini mais ça avance et à partir de lundi j'attaque la question de la batterie (derriere le siege passager)

kiwiracer a écrit :ATTENTION!! pour la batterie dans l'habitacle, il faut utiliser une batterir étanche.

ou dans une boite ventillée

Pourquoi la mettre dans l'habitacle?

C'est une boite a air de RA que tu a mis?

Il n'y a que moi qui ait un grand radiateur???
Je voit que ton échangeur passe à l'aise autour du tien, alors que moi j'ai été obligé de retoucher les pattes de fixation de l'échangeur...