Caddy Kulture

Stuntman Mike a écrit :Je comprend pas pourquoi il y en a 2 ???

comme papa...

Bonjour

Pour pouvoir faire plusieurs montages , qui s'adaptent a un plus grand nombres de véhicules .Pour faire encore plus de benef en ayant besoin de moins de ref donc moins de stock ETC ETC

frdd est tu certains dece que tu avances ??

Ducatiboy

Stuntman Mike a écrit :Salut
J'ai reçu le calorstat aujourd'hui, nickel, par contre il y a deux joints avec, un du diamètre pile, et l'autre un peu plus large (j'ai plus l'apareil photo ) Je comprend pas pourquoi il y en a 2 ???

Le couillon qui avait monté l'ancien calorstat sur le mien avait du monter le grand joint, du coup ça jointait mal...

Ok, merci les gars.
JRD, tu perdais de l'eau avec le mauvais joint?
Bon je vais monter ca, à tout'

Bon, montage ok, mais c'a chauffe toujours.
J'ai forcé le ventilo, qui marche, (la sonde est surement morte), mais c'a chauffe toujours;
pourtant quand je met la ventilation du chauffage à fond, l'aiguille revient pratiquement au millieu.
J'ai plus d'idée. J'ai vidangé le circuit, remis du liquide neuf, y'a pas de fuite.

Ton radiateur est propre?
L'eau circule bien dedans?

ben l'eau revient bien dans le vase par la durite du haut, donc je pense qu'elle passe correctement dans le radiateur.
Exterieurement, le radiateur est propre. Peut-être qu'à l'interieur il y a quelque chose qui gêne Bizarre...

Est-ce que ca peut venir de la pompe à eau? Y a t-il un moyen de la tester?

Tes Durit sont comment quand le moteur est chaud? bien dure ou bien raisonnablement dure?

Si je recoupe avec ton problème de courroie que tu avait omis, je reste sur l'idée que ça peut etre une fuite sur le joint de culasse.
Pour bien le contrôler il faudrait mesurer la pression dans le circuit d'eau.

Elles sont trés dures, on sent qu'il y a vraiment de la pression. Pourtant, aucune remontée d'air dans le vase d'expension, le liquide est propre et les niveaux impecs...
Je viens de trouver ca:
http://www.restom.net/radiateurs-restom ... ur-201.htm
est-ce que vous connaissez?

Cé de l'eau de Lourdes

Pour ton problème de chauffe, tu n'as plus qua déculasser ton joint surement est mort

pour ton joint de culasse
a tu essayer d'ouvrir doucement ton vase ?

Attention ne pas ouvrir quand cé chaud et sous pression risque de grave brulure!!!!!
Surtout a ne pas faire .
Pour voir a froid tu laisse moteur en marche, bouchon ouvert si ça déborde joint connasse HS .

mika-du13 a écrit :Attention ne pas ouvrir quand cé chaud et sous pression risque de grave brulure!!!!!
Surtout a ne pas faire .

ça c'est une fausse excuse...
Suffit de ne pas faire le bourrin et ouvrir progressivement le bouchon pour lacher tranquillement la pression et c'est bon!


Le truc c'est que si tu moteur est bien chaud (plus de 100°C) et que tu ouvre le bouchon (en faisant attention à ne pas te bruler) le liquide de refroidissement va se mettre à bouillonner, donc création de bulle d'air autour des points les plus chaud (cylindres et culasse), donc perte de refroidissement sur ses points chaud et donc risque de casse (Fissuration de chemises ou joint de culasse...)
D'ou l'interet d'avoir un bouchon de vase d'expansion qui marche bien!


Donc dans le cas de Stunutman Mike, s'il essaye de desserer son bouchon, il risque d'empirer le problème...