Caddy Kulture

merci François, je veux bien de ton aide

mon calorstat est neuf :roll:et je doute qu'il y est une relation entre lui et le ventilo électrique

Le calorstat n'a rien à voir avec le fonctionnement du ventilateur!
Il ne sert qu'à réguler le débit d'eau passant dans le radiateur pour contrôler la température de celle-ci.

Le ventilateur est déclenché par la sonde de T°eau situé sur le bas du radiateur.
Pour contrôler cette sonde, tu peut la faire tremper dans une casserole d'eau chaude pour vérifier sa bonne fermeture lorsque l'eau commence à bouillir.

Pour vérifier tout le reste du circuit, shunt la sonde, ton ventilateur doit se mettre en route.

j'ai deja eu un probleme similaire sur ma one tdi, sonde neuve, calorstat neuf, ventilo neuf, en fait c'etait le retour du radia qui ne se faisait pas! du coup pas de circulation de l'eau, verifie que ton retour d'eau se fait bien au vase d'expansion!la durite ou la sortie du radia peut etre bouchee!
si quand tu laisse chauffé le caddy, le ventilo ne declenche pas, il faut que tu touche ton radia, s'il est froid, c'est que le calorstat est bloqué! s'il est chaud ca veut dire que le calorstat fonctionne!
je ne vais pas t'apprendre a purger un circuit, mais moi quand je purge je laisse le bouchon du vase ouvert, et je laisse tourné la voiture au ralenti jusq'au declenchement, ne pas se fier précisement a l'aiguille du compteur, c'est pas hyper precis!*sur un tdi par exemple il faut laisser 1h avant que ca declenche!de toute facon ton moteur a beau chauffé tant que ton radia n'est pas chaud, c'est qu'il ne doit pas encore déclencher ;)

Fredo64 a écrit :j'ai deja eu un probleme similaire sur ma one tdi, sonde neuve, calorstat neuf, ventilo neuf, en fait c'etait le retour du radia qui ne se faisait pas! du coup pas de circulation de l'eau, verifie que ton retour d'eau se fait bien au vase d'expansion!la durite ou la sortie du radia peut etre bouchee!
si quand tu laisse chauffé le caddy, le ventilo ne declenche pas, il faut que tu touche ton radia, s'il est froid, c'est que le calorstat est bloqué! s'il est chaud ca veut dire que le calorstat fonctionne!
je ne vais pas t'apprendre a purger un circuit, mais moi quand je purge je laisse le bouchon du vase ouvert, et je laisse tourné la voiture au ralenti jusq'au declenchement, ne pas se fier précisement a l'aiguille du compteur, c'est pas hyper precis!*sur un tdi par exemple il faut laisser 1h avant que ca declenche!de toute facon ton moteur a beau chauffé tant que ton radia n'est pas chaud, c'est qu'il ne doit pas encore déclencher ;)

que dire de plus

magnifique ton caddy eric
j'adore l'intérieur

Moi j'ai eu le même souci y'a peu de temps sur mon caddy changement de la sonde et du calorstat plus nettoyage des cosses et changement du fusible, maintenant ca marche correctement.
Si tu as pas de testeur pour ta sonde tu peut la tester avec 2 fils, une pile, une ampoule et une casserole d'eau chaude.

JRD a écrit : Le ventilateur est déclenché par la sonde de T°eau situé sur le bas du radiateur.

C'est de celui là que je voulais parlé mais je me suis trompé de désignation oups...

dctcorse a écrit :le répartiteur de frein est réellement hs, donc j'en ai commandé un autre et je le reçois mercredi(normalement).

salut Eric
tu l'as pris où finalement

il est sur oscaro, mais le tarif!!!

peux-tu nous informer des adresses de shop où tu as eu tes pièces de carosserie et autres???

JRD a écrit :Le calorstat n'a rien à voir avec le fonctionnement du ventilateur!c'est ce qui me semblai, merci
Il ne sert qu'à réguler le débit d'eau passant dans le radiateur pour contrôler la température de celle-ci.

Le ventilateur est déclenché par la sonde de T°eau situé sur le bas du radiateur.
Pour contrôler cette sonde, tu peut la faire tremper dans une casserole d'eau chaude pour vérifier sa bonne fermeture lorsque l'eau commence à bouillir.et c'est oû que tu vois si elle se ferme ou pas car elles ont l'air monobloc ces sondes

Pour vérifier tout le reste du circuit, shunt la sondecomment tu fais ça , ton ventilateur doit se mettre en route.

merci JRD pour ton aide

Fredo64 a écrit :j'ai deja eu un probleme similaire sur ma one tdi, sonde neuve, calorstat neuf, ventilo neuf, en fait c'etait le retour du radia qui ne se faisait pas! du coup pas de circulation de l'eau, verifie que ton retour d'eau se fait bien au vase d'expansion!la durite ou la sortie du radia peut etre bouchee!je vais vérifier, mais lors du remontage, il se faisait bien
si quand tu laisse chauffé le caddy, le ventilo ne declenche pas, il faut que tu touche ton radia, s'il est froid, c'est que le calorstat est bloqué! s'il est chaud ca veut dire que le calorstat fonctionne! merci
je ne vais pas t'apprendre a purger un circuit, mais moi quand je purge je laisse le bouchon du vase ouvert, et je laisse tourné la voiture au ralenti jusq'au declenchement, ne pas se fier précisement a l'aiguille du compteur, c'est pas hyper precis!*sur un tdi par exemple il faut laisser 1h avant que ca declenche!de toute facon ton moteur a beau chauffé tant que ton radia n'est pas chaud, c'est qu'il ne doit pas encore déclencher ;)

je vais vérifier tout ça

Shroom a écrit :Moi j'ai eu le même souci y'a peu de temps sur mon caddy changement de la sonde et du calorstat plus nettoyage des cosses et changement du fusible, maintenant ca marche correctement.
Si tu as pas de testeur pour ta sonde tu peut la tester avec 2 fils, une pile, une ampoule et une casserole d'eau chaude.

merci, je vais tester tes astuces

tit'83 a écrit :

que dire de plus

magnifique ton caddy eric
j'adore l'intérieur

merci, merci

tu es toujours intéréssé par les jantes

laurent.P a écrit :

dctcorse a écrit :le répartiteur de frein est réellement hs, donc j'en ai commandé un autre et je le reçois mercredi(normalement).

salut Eric
tu l'as pris où finalement

je l'ai pris chez un revendeur de pieces détachées très connu sur Cholet 120 euros remise déduite
ma femme et la sienne travail ensemble et le gars m'a proposé de m'avoir mes pieces sa remise ça me coutera un berbecue pour le remercier

Flo44 a écrit :il est sur oscaro, mais le tarif!!!

si c'est du répartiteur que tu parles, exact mais à 190 euros je crois chez VW c'est dans les 300 euros

dctcorse a écrit :

JRD a écrit :
Pour vérifier tout le reste du circuit, shunt la sondecomment tu fais ça , ton ventilateur doit se mettre en route.

sur la sonde il ya a 2 fils, tu les connectes ensemble où mets un bout de fil entre les 2

piloud5914 a écrit :peux-tu nous informer des adresses de shop où tu as eu tes pièces de carosserie et autres???

de quelles pièces tu veux connaitre la provenance , car j'ai plusieurs piste d'achat