Caddy Kulture

sympa ton montage du pc avant ! au niveau des fixations, il y a quoi à faire ? tu comptes mettre les clignos ou ?

Ok c'est noté pour les colliers, donc avec ce diamètre un peu plus gros tu vise quel niveau de prépa mécanique?

Pour le pare choc, il y a seulement 2 trous a repercer et voilà!
Pour mon montage je souhaite intégrer les cligno dans les phares ;)

Concernant le moteur je pars sur la base d'un TDI 110 totalisant moins de 100.000km que je passe en pompe TDI mécanique.
Sur cette pompe sera posée une tête en 11mm accouplée a des nez d'injecteurs en 250mm.
Le tout etant suralimenté par un K24 dans un premier temps refroidit en façade par un intercooler en 62x20x5. L'échappement sera sûrement une ligne direct en 63.
Au passage, comme vous l'aurez vu sur les photos précédentes, je fais une bonne révision du moteur et je pose un embrayage renforcé.

Pourquoi ne pas garder le turbo a géométrie variable? (d'origine sur ce moteur il me semble), ce montage devrais te permettre d'en sortir au moins 120 ou 130 cv non?

Car sur un montage en pompe TDI mécanique, tu vires tout le faisceau, les vannes, etc... du TDI pour avoir un montage simple, similaire à celui du TD d'un point de vue électrique.
Le montage que je fait devrait permettre de sortir 180v environ

les clignotants dans les phares ne passeront pas au CT, je l'avais en 2007 sur mon Caddy et recalé

Sublime ce caddy, hâte de voir la suite

chopine29 a écrit :Sublime ce caddy, hâte de voir la suite

Merci c'est gentil, la suite ne devrait pas trop tarder

dctcorse a écrit :les clignotants dans les phares ne passeront pas au CT, je l'avais en 2007 sur mon Caddy et recalé

Merci pour le conseil
L'avatange c'est que je connais le controleur technique donc il ne s'arrêtera pas sur ce détails!!

Par contre je t'ai répondu sur golfistes pour les extensions d'ailes mais tu n'as pas envie de me donner les infos on dirait ^^

julien000 a écrit :Car sur un montage en pompe TDI mécanique, tu vires tout le faisceau, les vannes, etc... du TDI pour avoir un montage simple, similaire à celui du TD d'un point de vue électrique.
Le montage que je fait devrait permettre de sortir 180v environ

Oui je connais le principe j'ai aussi un TDI-m mais je ne savais pas que le turbo du TDI 110 étais géré électroniquement ,180cv ça commence a causer là quelle boîte comptes tu monter pour encaisser tout ça?

julien000 a écrit :

dctcorse a écrit :les clignotants dans les phares ne passeront pas au CT, je l'avais en 2007 sur mon Caddy et recalé

Merci pour le conseil
L'avatange c'est que je connais le controleur technique donc il ne s'arrêtera pas sur ce détails!!

ce qui n'est pas normal, cela fait un CT de complaisance

julien000 a écrit :Par contre je t'ai répondu sur golfistes pour les extensions d'ailes mais tu n'as pas envie de me donner les infos on dirait ^^

ah c'est toi j'ai fais les photos cet après midi, donnes moi un email et je te les envoie

@ragnar : oui ça devrait commencer a bien marcher
Je pose la boîte de golf 3 avec commande a câble. Je ne supporte pas les tringleries!!!

@dctcorse : oui c'est bien moi ^^
Pour mon mail c'est julien.linares (arobase) gmail.com

Le boite d'origine du tdi 110? Elle est pas un peu fragile pour encaisser un telle puissance? Il n'y a pas moyen d'adapter une boite de vr6 par exemple?

Les boîtes 02A tiennent largement le coup je ne me fait pas de soucis pour ça ;)
Sur mon corrado T16, j'ai une boite 02A et elle ne bronche pas
Puis si je venais a avoir un soucis, je passerai en boîte 02M 6 rapports!

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