Caddy Kulture

Joli boulot!

Juste pour tes soudures, je me trompe ou tu as soudé en tirant ton bain de fusion? (comme à l'arc)

jordan a écrit :Joli boulot!

Juste pour tes soudures, je me trompe ou tu as soudé en tirant ton bain de fusion? (comme à l'arc)

Oui en tirant.


Ce soir c'était peinture!
J'ai appliqué 3 couches en tout. Je n'ai pas chargé les deux premières et la troisième j'ai plus insisté.
Par contre, il me faudrait une cabine car il y a des impuretés qui ce sont déposées après peinture.

Je voulais passer un vernis mais je n'ai pas fait. Ce n'était pas obligatoire avec cette peinture.



Avec mon doigt...



Les impuretées...



Au final, ça reste bien brillant.

Ca l'air d'être bien protéger desormais

T'inquiète pas le brillant et les impuretés ne se verront plus après quelques semaines sur la route

Je pense que ça rouille de si tôt!

ragnar a écrit :T'inquiète pas le brillant et les impuretés ne se verront plus après quelques semaines sur la route

C'est sûr!

J'ai commandé de quoi rendre le moteur étanche. Les pauvres joints actuels ont fait leur temps.

Tu as tout commander où?

Je commande chez mecatechnic. Pas dessus pour le moment et l'expédition est très rapide.

Tu pourrais me dire à quoi correspond les fils suivant stp?

Ok pour mecatechnic ;)

Oui je te dis ça mardi

la prise avec le fil blanc/jaune et marron sert pour les longues portées
les fils vert/rouge et marron pour le lave glace
la prise noir et bleu/noir pour la marche arriere (pas sur à 100%)
le fil bleu/blanc pour la sonde sur le coté de la culasse (pas sur à 100%)

Je pensais qu'il y avait ceux du Klaxon.
Je ne sais pas où l'ancien proprio les a foutus!

Merci bien pour les renseignements.

le klaxon se trouve soit en dessous de la batterie soit au milieu de la traverse avant donc regarde dans ces environ si tu as 2 fils perdus

Merci bien pour l'info.

De mémoire pour le klaxon, il s'agit d'un marron/jaune et d'un noir ou marron je sait plus je vais vérifier
Ils devraient sortir plus bas sur ton faisceau, vers la batterie
personellement j'ai déplacé mon klaxon dans le bac a eau car a son emplacement d'origine il est beaucoup trop exposé aux éclaboussures et autres projections...

Ca y est, de retour...



Ca contraste avec ce qui n'a pas été refait.







L'axe de l'essieu est excentré en longi.




Sinon, je me suis attaqué aux différents problèmes (ventilation, câblage électrique, capteurs, ...)

La marche arrière remarche (enfin un feu sur 2). J'ai changé le capteur et refait les connectiques.



J'ai toujours le voyant d'eau qui clignote. Par contre le voyant de clignotants fonctionne. Il faut que je change les ampoules d'éclairage.



Je me suis aperçu que le ventilateur forçait à la mise en rotation et un fusible de
20A grillé. Le bouton n'est pas chouette non plus.



Est ce que certains ont déjà changé le ventilateur? Ca sort sous la baie de pare-brise?




Et de quoi pouvoir souder la future ligne d'échappement. Les tubes d'inox et les silencieux arrivent la semaine prochaine. Je me suis pris aussi une scie à ruban pour métaux.

le poste TIG.

Gros boulot d'effectué
Ton systeme de calle ne rabaisse pas plus que ca??
Pourquoi tu changes ta ligne? Elle a l'air propre la tienne?