Caddy Kulture

JRD a écrit :Question qui me viens a l'esprit: t'a pas trop galéré pour décoller les isolants dans la one?

Tiens tiens, ça sent le vécu...

Momo a écrit :

JRD a écrit :Question qui me viens a l'esprit: t'a pas trop galéré pour décoller les isolants dans la one?

Tiens tiens, ça sent le vécu...

En effet... les isolants d'origine imbibés d'eau c'est un pur moment de bonheur à décoller...

Allez voilà les photos de la "bête" :




Par contre la moquette c'est issue d'une G2... Il y a donc eu un peu de découpe mais ca le fait quand même!

J'ai reçu mes pneus vendredi (Marangoni Linea Zeta en 205*40*17) donc montage dans la semaine avec photos!

Vite les photos !!!

Bon comme je ne fais rien aujourd'hui... je vais me lancer dans le montage de mes combinés!
Mais comme je suis un novice j'ai besoin de vos conseils éclairés

Donc je vais lever le caddy et virer la roue (c'est un bon début non?)
Mais en suite je dois d'abord commencer par démonter par le bas (jambe de force) ou par le haut (paliers)

C'est vrai que cela n'a pas l'air compliqué mais je ne voudrait pas me planter.

perso je demonte toujours le bas en premier... je trouve cela plus simple ...

oublis pas de faire faire un para/carrossage apres la pose des filetés

OKI!
Merci c'est ce que je voulais savoir, donc on commence par le bas.
Pour le remontage tu mets le bas en premier?

Grosso modo en combien de temps ca peut être fait?

Pour le para/carrossage c'est prévu, t'inquiète pas. Et en même temps j'en profite pour faire monter pneus et jantes!

pour le remontage, tu remet d'abord le haut en premier.

ça se fait assez vite, le plus long et de trouver la hauteur qui te convient.

912RS a écrit : ...
Mais comme je suis un novice j'ai besoin de vos conseils éclairés

Donc je vais lever le caddy et virer la roue (c'est un bon début non?)
Mais en suite je dois d'abord commencer par démonter par le bas (jambe de force) ou par le haut (paliers)

C'est vrai que cela n'a pas l'air compliqué mais je ne voudrait pas me planter.

apres avoir desserer les boulons des tes roues, tu lèves la voiture ET TU METS DES CHANDELLES et après tu enleves tes roues. Si tu peux mettre du degrippoil avant c'est mieux . Tu as les 2 ecrous en haut et 2 boulons en bas (inferieur c'est ton serrage et celui juste audessus c'est serrage ET reglage géometrie).
Desserts l'ensemble avant d'enlever. Le bas en premier puis le haut. Tu verras qu'une fois les boulons d'en bas enlever cela ne voudra pas forcement venir, mets un tournevis (non pas taper j'ai pas de levier ) et tu le glisse entre ta jambe de force et ton etrier et tu fais levier ... pour remonter tu fais l'inverse et voilà. d'apres le dernier barème CK de montage /remontage 30secondes

frdd a écrit :oublie pas de faire faire un para/carrossage après la pose des filetés

Moi c'était carrossage au maxi, (en négatif j'entends, entre 1 et 2°)
mais quel bonheur pour la conduite...
Et surtout on arrête de croire que ça use les pneus, c'est le parallélisme qui règle ce défaut !

Je suis en train de regarder le train AR pour lui intimer un carrossage du même genre,
mais là c'est moins simple (quoique)

odlf a écrit :

frdd a écrit :oublie pas de faire faire un para/carrossage après la pose des filetés

Moi c'était carrossage au maxi, (en négatif j'entends, entre 1 et 2°)
mais quel bonheur pour la conduite...
Et surtout on arrête de croire que ça use les pneus, c'est le parallélisme qui règle ce défaut !

Je suis en train de regarder le train AR pour lui intimer un carrossage du même genre,
mais là c'est moins simple (quoique)

tu est surement au courant, mais certain mettent des cale "biaisé" pour avoir du carrosage a l'arriére

odlf a écrit :

frdd a écrit :oublie pas de faire faire un para/carrossage après la pose des filetés

Moi c'était carrossage au maxi, (en négatif j'entends, entre 1 et 2°)
mais quel bonheur pour la conduite...
Et surtout on arrête de croire que ça use les pneus, c'est le parallélisme qui règle ce défaut !

Je suis en train de regarder le train AR pour lui intimer un carrossage du même genre,
mais là c'est moins simple (quoique)

La meilleure solution serait de modifier les platines de fixation du pont pour leur mettre un angle, et ainsi retrouver cet angle sur les moyeux.
Faut etre très méticuleux pour avoir le même angle de chaque coté surtout!!!

Sinon, méthode barbare, placer une rondelle sur chaque vis du bas entre le moyeu et sa platine de fixation.

bencox a écrit :tu est surement au courant, mais certain mettent des cale "biaisé" pour avoir du carrosage a l'arriére

Je n'en ai pas encore vu, mais je m'en doute, c'est une des pistes possibles,
j'ai même envisagé un cintrage du tube de l'essieu (sous une presse digne de ce nom)
ou un fraisage de la platine elle même (avec - de 2° de pente, je pense que les vis ne s'en apercevront même pas)

moclan a écrit :

912RS a écrit : ...
Mais comme je suis un novice j'ai besoin de vos conseils éclairés

Donc je vais lever le caddy et virer la roue (c'est un bon début non?)
Mais en suite je dois d'abord commencer par démonter par le bas (jambe de force) ou par le haut (paliers)

C'est vrai que cela n'a pas l'air compliqué mais je ne voudrait pas me planter.

apres avoir desserer les boulons des tes roues, tu lèves la voiture ET TU METS DES CHANDELLES et après tu enleves tes roues. Si tu peux mettre du degrippoil avant c'est mieux . Tu as les 2 ecrous en haut et 2 boulons en bas (inferieur c'est ton serrage et celui juste audessus c'est serrage ET reglage géometrie).
Desserts l'ensemble avant d'enlever. Le bas en premier puis le haut. Tu verras qu'une fois les boulons d'en bas enlever cela ne voudra pas forcement venir, mets un tournevis (non pas taper j'ai pas de levier ) et tu le glisse entre ta jambe de force et ton etrier et tu fais levier ... pour remonter tu fais l'inverse et voilà. d'apres le dernier barème CK de montage /remontage 30secondes

Bon bah avec + l'aide d'un pote... on devrait rouler en 17" dans pas longtemps!

Mode HS ON : Y aurait comme un air de pourrissage de post, non?

Quoique ca peut me servir pour plus tard!

Mode HS Off!

Ca y est!
Les combinés sont montés sur le caddy.
Alors montage, démontage et réglage "à l'arrache" pas plus de 1h30

Reste plus qu'à faire le montage Jantes/pneus, montage sur le caddy et réglage par pro.

Désolé pas pensé à faire de photos mais j'en ferais avec les jantes d'origines et les nouvelles ce WE.