Caddy Kulture

daflo02 a écrit : photos en fin d apres midi ....

on a largement dépassé la fin d'après midi, elles sont ou les photos ??

voici enfin les photos

rallongement de divers fils( + de 50 fils ont ete fait en fin de compte) de faisceau et passage a l interieur de l aile !

[img

vu general du moteur avec les durites de sural et vu sur l echangeur en facade


divrers vu diffrente


la on vois pas tres bien, mais adapter la pompe de DA de cab sur le bloc et j ai du changer la poulie de la pompe et trouver une couroie adequeate !
et mis en place du suport de filftre a gazol


[/img]

montage du radiateur en cuivre peint en noir mat et du ventilateur SPAL aspirant



voici comment le compartiment moteur est a ce jour , il me manque plus que 2 /3 durites a commander , faire ma descente de turbo et souder le mix des cardans et ca seras fini pour la partie avant !

a j ai oublier de vous monter mes RS avec les voiles inox et repeinte !

jante avant voile de 1.5 radinox, monté en nankang 165.50.15



et jante ar voile de 2.5 radinox , monté en 185.45.15 en nankang aussi





il me reste encore a polir les cahes du centre et monté les pneus , d ici la fin de semaine ca seras fait

BIEN BIEN !!!!!

bon courage pour la suite mec !

frdd a écrit :BIEN BIEN !!!!!

bon courage pour la suite mec !

merci , car j ai pas encore fini ,mais ca viens bon

Ca avance bien

Par contre tu dis le ventilo SPA "souflant" ? T'es sûr? Car si c'est le cas tu aneantis la ventilation naturelle quand tu roules ... c'est pas plutot "aspirant" qu'il te faut ? Ou alors il faut mettre le SPA de l'autre coté.

Joli montage!
A quand sur les routes??

moclan a écrit :Ca avance bien

Par contre tu dis le ventilo SPA "souflant" ? T'es sûr? Car si c'est le cas tu aneantis la ventilation naturelle quand tu roules ... c'est pas plutot "aspirant" qu'il te faut ? Ou alors il faut mettre le SPA de l'autre coté.

bonne remarque , je me suis trompé dans le texte, c est rectifié deja , mais j ai etais le faire tourner pour verifier,car tu m avais mis le doute du coup

donc SPAL aspirant biensure

moclan a écrit :Ca avance bien

Par contre tu dis le ventilo SPA "souflant" ? T'es sûr? Car si c'est le cas tu aneantis la ventilation naturelle quand tu roules ... c'est pas plutot "aspirant" qu'il te faut ? Ou alors il faut mettre le SPA de l'autre coté.

par contre je sais pas si tu es au courant mais ton pedalier va te demander une certaine adaptation au niveau sensibilité du pied ... ces pedalier compet necessite de " taper dedans " pour les utiliser ... de ce fait il faut que tout ton cicuit de freinage soit revu sinon aucun interet de mettre des maitres cylindres de gros diametre . il me semble que tu as parlé de 25 en diametre, il te faudrait au minimun des etriers 4 pistons devant avec des disques d'au moins 280 mm de diametre et des etriers 2 pistons et disques de 180 a l'arriere avec un repartiteur de freinage sinon sa freinera pas plus que ton montage d'origine ...

de par cette petite info je ne veux surtout pas denigrer ton travail , loin de la bien au contraire je te felicite grandement ...

j'approuve tout a fait le montage de "gros frein " lors de ce type de swap ... mais il faut savoir que ces systemes sont des ensembles de pieces et non une piece par ci et la ...

excuse moi si je t'es vexé ou decourager mais la compet est mon domaine et je preferes te faire part de mes connaissances ...

et encore felicitation pour ton travail , c'est du super boulot ....

j ai encore cassé ma tirelire .... Mais bon c est pour la bonne cause

etrier 4 pistons wilwood +plaquette ferodo racing ! de quoi bien freiner avec mon pedalier wilwood que j ai




bientot montage des flans tendu

la je laisse secher le joint d etancheitée

ctitom a écrit :

moclan a écrit :Ca avance bien

Par contre tu dis le ventilo SPA "souflant" ? T'es sûr? Car si c'est le cas tu aneantis la ventilation naturelle quand tu roules ... c'est pas plutot "aspirant" qu'il te faut ? Ou alors il faut mettre le SPA de l'autre coté.

par contre je sais pas si tu es au courant mais ton pedalier va te demander une certaine adaptation au niveau sensibilité du pied ... ces pedalier compet necessite de " taper dedans " pour les utiliser ... de ce fait il faut que tout ton cicuit de freinage soit revu sinon aucun interet de mettre des maitres cylindres de gros diametre . il me semble que tu as parlé de 25 en diametre, il te faudrait au minimun des etriers 4 pistons devant avec des disques d'au moins 280 mm de diametre et des etriers 2 pistons et disques de 180 a l'arriere avec un repartiteur de freinage sinon sa freinera pas plus que ton montage d'origine ...

de par cette petite info je ne veux surtout pas denigrer ton travail , loin de la bien au contraire je te felicite grandement ...

j'approuve tout a fait le montage de "gros frein " lors de ce type de swap ... mais il faut savoir que ces systemes sont des ensembles de pieces et non une piece par ci et la ...

excuse moi si je t'es vexé ou decourager mais la compet est mon domaine et je preferes te faire part de mes connaissances ...

et encore felicitation pour ton travail , c'est du super boulot ....

merci de l info , je savais c est pour ca que j ai acheter aussi les etriers 4 pistons wilwood pour l avant ! et pour l ariere je verais bien par la suite ....

Regarde j ai pas eu le temps de les posté que tu avais lancé la remarque, mais merci du conseil

Trop rapide le ctitom !

t'as le ok mec ?

forum en rade ce matin...

Bon, on avait pas payé non plus...

Scam a écrit :

forum en rade ce matin...

Bon, on avait pas payé non plus...

deja hier soir tard sa deconnait ... mais c'est resolu et c'est le plus important ...


de rien pour l'info daflo ... c'etait avec plaisir ...