Caddy Kulture

donc voila, c'est pour mon cab

à froid tout va bien
après 15 min d'utilisation normal (mixte, route ou autre) le voyant d'huile clignote avec le petit bruit qui va bien (buzzer qui fait grrrriiiiiii) quand on ce trouve en dessous de 2500trs, donc soi un p'tit coup d'accélérateur et ça repart ou en lachant l'accélérateur brusquement, on me parle de crépine, j'ai un doute car le carters d'huile à déjà etait démonté, et comme l'ancien proprio m'a prévenu de ce bruit, je pense qu'il a du regarder....

si vous avez une p'tite idée....

la crépine c'est possible, j'ai un pote qui a niq*é un moulin a cause d'une crépine bouchée par un coup sur le carter.

Sinon, voir si la pompe à huile n'a pas trop de jeu aussi ...

justement, cette pompe à huile elle est ou ????

dans le carter d'huile

olivier viens de m'envoyer par msn une belle photo explicative.....ben y a un peu de boulot encore

sinon ça peu etre que l'un ou l'autre.....il peu pas y avoir autre chose

sinon il y a une petite fuite sous la 3eme bougie, si ça ce trouve elle n'est pas serré j'ai pas regardé encore

cécé a écrit :sinon ça peu etre que l'un ou l'autre.....il peu pas y avoir autre chose

Si: ça peut être autre chose ...






















le moteur est mort ....

pffffffffffffff, t'es pas drole toi.....


















et tes pas gentil

moi perso j'opterais pour la pompe a huile

a froid ton huile est épaisse et la pression et suffisante,par contre au bout de quelques

minutes ton huile se fluidifie et ta pompe ne débite plus assez pour garder la pression et

là moi je trainerais pas sinon aie,aie ,aie

ba sinon il rechangeras encore un fois de moteur
(dsl cécé mais la perche etait trop bien tendu)

Je dirai comme les autres, et à peu près dans l'ordre de contrôle:

- huile trop fluide à chaud,
- mauvaise aspiration de la crépine,
- clapet de décharge en sortie de pompe à huile bloqué (décharge tout le temps, c'est arrivé sur la 205 GTI du frangin)
- jeu dans la pompe à huile,
- jeu de fonctionnement trop important sur ton vilo / bielle / arbre à cames (mais ça j'y croit pas, le moteur aurait déja laché ou ferai du bruit)

T'à l'échangeur d'huile sur ton moulin?
Vérifie la T° en fonctionnement.

JRD a écrit :Je dirai comme les autres, et à peu près dans l'ordre de contrôle:

- huile trop fluide à chaud,
- mauvaise aspiration de la crépine,
- clapet de décharge en sortie de pompe à huile bloqué (décharge tout le temps, c'est arrivé sur la 205 GTI du frangin)
- jeu dans la pompe à huile,
- jeu de fonctionnement trop important sur ton vilo / bielle / arbre à cames (mais ça j'y croit pas, le moteur aurait déja laché ou ferai du bruit)

T'à l'échangeur d'huile sur ton moulin?
Vérifie la T° en fonctionnement.

ouahhhhh, bon ben avec tout ça si j'ai pas la solution.....

sinon j'ai l'echangeur mais pas de mano.....


nico81.............................. ......

c'est tuuuûuut de ne pas avoir de mano de T°...
Je suppose que tu n'a pas de MFA non plus!

Si ton échangeur d'huile n'échange plus rien ou si son by-pass est bloqué ouvert, ta T° huile monte trop et donc l'huile devient trop fluide pour que la pompe puisse assurer une pression correcte dans les bas régime.
Encore un point a contrôler.

Bon courage

cécé si tu n'as pas trouver la panne, envois moi un mp j'ai un superbe moteur presque neuf très peut rouler super économique bon j'en dit pas plus sinon il va celas jouer faignant et même pas chercher la panne sur celui là.

sisi, mais pas super motivé à grand chose en ce moment......