Caddy Kulture

Bonjour

Cela faisait un moment que j'avais pas pris 5mn pour travailler sur le caddy de course . Donc je voulais fabriquer un support mano qui prendrait place , a la place du cendrier . Cote 192mm * 63mm , decoupe d'une plaque d'alu en eppaisseur 5mm avec un chanfrein de 2mm tout le tour , ca c'est facile , finition a la fraiseuse . Pour faire les 3 trous de diametre 52mm( les mano VDO ) la c'est plus chiant car pas de fraise de 52mm donc j'ai sous traité cette operation a un copain qui utilise un "trépan" . C'est nickel , me reste plus qu'a poncer la piece et finir a la polisseuse . Il y aura donc 6 mano , car étrange mais vrai la decoupe du cendrier avec son support est identique a l'emplacement de l'autoradio , voila pourquoi j'ai lance la fabrication d'un deuxième support .
Je viens d'envoyer les photos a JRD qui les mettra en ligne rapidement je pense .
C'est assez simple a faire pour finir et ca rends bien .

Ducatiboy

6 manos tu vas y mettre quoi comme infos

et en plus, le savant fou, il boit maintenant ....
pourquoi pas 9 manos et même plus,

ça me rappelle un discours du grand Charles en Amérique du sud
"anda la mano in la mano"

Bonjour

Pression d'huile
Température d'huile
Pression de turbo
Température d'air d'admission
Voltmetre
Compte tours

le tout en VDO , diametre 52mm bien sur

Ducatiboy

Bonjour

Il y a tant d'information a utilisé pour surveiller la bonne marche d'un moteur TDI gonflé
Température des gaz d'échappement
Si j'ai la possibilité de monter une injection d'eau je peux enlever le température admission par ex .
Voltmètre ou ampèremêtre d'ailleurs .
Valeur lambda ( oui ca existe aussi pour les moteurs diesel )

Ducatiboy

tout ça dans une camionette

Bonjour

Non monsieur Kirschrot , c'est un caddy , un caddy de course .

Ducatiboy

Vire moi donc ton voltmètre inutile et ton compte tour puisque tu l'aura en face de toi!
L'utilité de la mesure de T° admission est à prouver aussi puisque c'est un refroidissement maximal!

Monte plutôt une T° échappement et une lambda (si tu en trouve spécial diesel ça m'intéresse!)

exacte il existe bien des sondes pour diesel je me coucherais moin c_n ce soir:
citation:
Du Haut de gamme signé Bosch
Aujourd'hui, de nombreuses voitures modernes sont équipées de plusieurs sondes lambda. Elles ne se situent plus uniquement en amont du catalyseur, mais aussi en aval pour contrôler son efficacité de fonctionnement. Même les moteurs diesel sont désormais équipés de sondes lambda. Bosch continue à en poursuivre le développement pour réduire encore les émissions de gaz d'échappement. Les sondes lambda modernes permettent d'atteindre des taux de purification d'environ 98%. Tous les constructeurs automobiles font confiance aux ingénieurs de Bosch pour cet important élément de purification des gaz d'échappement, que ce soit en première monte ou en pièce de rechange." Bosch a bien bossé pour l'écologie !
voici l'article http://www.caradisiac.com/Bosch-la-sond ... in-758.htm
elles sont montées sur des moteurs de 2l de cylindrée mini je crois,petit exemple,je sais c'est pas un 2l :

Sonde lambda pour AUDI A4 Allroad Quattro 3.0TDi Break 239 cv
BOSCH

Sonde lambda BOSCH : 0 281 004 148

# Intervalle de changement recommandé [km] : 250000
# Longueur globale : 750
# Nombre de conducteurs : 5
# Echappement : devant le catalyseur
# Sonde lambda : Sonde de régulation

n'oublie pas le sapin de Noël qui clignote attaché au rétro,
et pour le chien, dont les yeux s'allument au freinage,
il te faudra fabriquer une mini plage arrière ....... en carbone, oeuf corse

Le problème n'est pas la sonde lambda mais plutôt le système de traitement de signal qui va derrière.

Tout ce que l'on trouve comme info et matériel ne concerne que les montages pour essence.
Le problème c'est qu'un moteur essence tourne avec un AFR (air/fuel ratio) de proche de 15.
La mesure est donc faite entre 10 et 20.
Un diesel tourne avec un AFR entre 20 et infini: moteur fonctionnant en excès d'air.

Bonjour

JRD il existe des sonde Lambda pour diesel , en effet je peux pas exploiter l'info en direct mais cela me permettra j'espere de controler son bon fonctionnement . Comme pour les températures de gaz admission , échappement .
Pour l'instant ce n'est pas encore tres clair , même pour moi . J'ai demander a Bosch france des renseignements complémentaire .
a suivre .....
Cette semaine je m'occupe de polir mes supports ca devrait être superbe .

Ducatiboy

je sais bien que ça existe!!!
J'ai la doc bosch permettant de traduire la tension délivré par la sonde en AFR.
J'ai aussi quelques sondes neuves en stock.

Mais aucunes infos sérieuses pour fabriquer le lecteur adapté...

Tiens: Bosch motorsport
Ils ont une sonde LSU 4.9 spécial diesel!
Elle a les mêmes caractéristiques techniques que la LSU 4.9 classique mais sa forme diffère pour ne pas se boucher avec les suies

Pour faire une lecture correcte de ton AFR tu peut investir dans ça
(C'est du matos utilisé sur les bancs d'essai, la marque Etas est fortement reconnu dans le domaine)
Plage de mesure de l'AFR:
- LSU 4.2, LSU 4.7: 10.29 to 327.67
- LSU 4.9 (300 Ω): 9.56 to 235.2

Prix: environ 2500€...


En fouinant je suis tomber sur ça
Plage de mesure de l'AFR: 10.3 à 470!
C'est très intéressant ça!!!
Et surtout moins cher! http://yhst-43541471360993.stores.yahoo ... wbols.html

Les fameux supports de mano!

vu en vrai ce matin: "ça pète sa mère grave le bordel !"