Caddy Kulture

je m'explique, je vais peut-être devoir changer mon moulin, je cherche donc un 1L6 D (avec boîte 5 si possible)
on me propose un moteur de golf 2 mais turbo
je voulais donc savoir si c'était possible de shinter le turbo pour être un peu plus "légal" et surtout moins emm....
merci pour vos lumières

oui tu peux.
par contre il te faudra completement enlever le turbo car sinon ils ne te croiront pas
donc, il te faudra conserver ton circuit d'admission et ton collecteur admission d'origine, ta descente d'echappement, reregler ta pompe d'injection.

merci, ça me rassure.
une dernière question (subjective)
un moteur de golf 2 turbo diesel avec un peu moins de 200000kms pour 100€, c'est intéressant ?

C'est vraiment pas cher, mais après si tu veux le monter direct faut voir l'état

le tarif est bon alors, ça c'est cool.
en fait si je le monte, ce sera sans le turbo, pour l'état j'ai pas vu encore.
il faut encore que je sache si mon moteur est hs ou pas....

Pas de soucis pour supprimer le turbo.
En revanche, il n'y a pas que le turbo à déposer.
Pour bien faire il faut:
- reprendre le carter d'huile et le support de filtre à huile de ton moteur atmo (pour supprimer totalement le circuit d'huile de turbo),
- reprendre la pompe à injection de ton moteur atmo (ça évite les retouches de la pompe à injection avec LDA),
- boucher les entrées et retour d'eau si le turbo dispose d'un refroidissement liquide,
- reprendre le collecteur échappement et le répartiteur admission de l'atmo,
- reprendre le support de pompe à injection de l'atmo,
- et surement d'autres choses que j'oublie...

Avantage de ce montage, tu disposera d'un moteur atmo avec un refroidissement optimisé grâce à l'échangeur d'huile, aux pisettes d'huile sous les pistons et à la pompe à huile un poil plus grosse.

En plus, si tu te débrouille bien, la revente du turbo et de la pompe à injection te permettra de rembourser le prix du moteur.
A condition que le moteur soit en état de fonctionnement!

merci, c'est bon ça