Caddy Kulture

Salut à tous,

alors pour commencer, voila mes péripéties avec mon caddy :
vu qu'il avait du mal a démarré, je décide de changer les bougies de préchauffage, 1ere bougie que je démonte et hop je pète la culasse .
Je change la culasse (un grand merci a Benjamin d'ailleurs) et hop c'est le démarreur qui me lâche
Je change le démarreur, le caddy démarre toujours aussi mal et en plus il s'arrête tout les 5 / 10 km
Je change toutes les durites de gasoil et le filtre a GO car j'ai remarque des bulles d'air dans le circuit, et miracle il démarre au quart de tour et roule "bien"
Je dis pas "très bien" car maintenant le moteur claque plus qu'avant et ça fume a gogo a l'échappement quand le moteur monte en régime, ceux qui me suive mettent les anti-brouillards
Est ce que les docteurs en mécanique sauraient d'où vient le problème ? Injecteurs peut être??

Merci d'avance

Quelle couleur la fumée ?
Franchement blanche ?
Plutôt bleutée ?
Ou carrément noire ?..

Plutôt gris et noir suivant comme j'accelere, au plus je tire dessus plus c'est noir. Comme un bon mazout quoi

Ton calage distribution est correct?
Tu a verifié ton calage de pompe?

C'est toujours un TD?

Bonjour

Comme les copains .
Vérifié le calage de la distrib et surtout le calage de pompe ( au comparateur ) , au pire si tu fumes vraiment , devisses ta vis de richesse d'un quart de tours .

Ducatiboy

si tu n'as pas de comparateur, il y a sur la pompe un trais a aligner face à un repère sur la tôle de protection distri sa devrais te le caler a approximativement ~0.87mm

le repère sur la tôle est un renfoncement, et sur la pompe il se situe au milieux a coté de l'arrivée de gazole

oui c'est toujours un TD.
Alors je viens re-regarder, pour moi ça me semble correct, maintenant je suis sur de rien.

voila comment on a procèdé :

On a positionné le témoin du volant moteur sur la pointe, les 2 pistons extérieurs étaient bien en position haute


ensuite on a mit le témoin de la poulie de la pompe en face du repère de la tôle


et enfin on a calé l'arbre a came comme sur la photo prise sur le net, sauf qu'on avait pas l'outil


Ca vous aide un peu plus?

Bonjour

Le calage de distribution , oui ca c'est bon , mais la pompe a injection se cale au comparateur une fois la distribution faite
ca pourrait expliquer le "clac clac" et une partie des fumées .
Pas d'autres choix que de verifier et règler avant d'aller plus loin

Ducatiboy

ok ok merci, donc le témoin de poulie en face du repère sur la tôle n'est du tout fiable alors. Pour le comparateur, ça j'ai pas, ça ressemble a quoi c'te bête et comment ça fonctionne?

Je fabule, ou n'y a-t-il pas une pige pour la poulie de pompe ?
Genre un bout de rond en acier Ø10mm qui trouve un trou dans la poulie et
son alter-ego dans le support...

En tout cas un décalage de la courroie sur un démarrage "difficile" s'est déjà vu.
Un (re)contrôle n'est pas la honte...

non non tu fabule pas, on a appris au moment du remontage qu'il y a besoin de cale pour la poulie et l'arbre a came, mais vu qu'on a pas touché a la pompe a sa poulie, on s'est servi du repère poulie/tôle

Mouais, mais ça laisse pas mal de "flou" dans le calage, non ?!
Là, c'est un peu comme faire l'avance à l'allumage d'un essence sans lampe témoin ou strobo

La distribution est mal calée, tu n'utilise pas le bon repère.

Je vais chercher mon McDo et je revient t'expliquer ça!

ha M****,
bon pour moi ca sera un Mc Bacon avec grandes frites, des dips et un grand jus d'orange

Au pire, tu pourras te servir de la paille en guise de pige
N'oublie pas 2 tonnes de serviettes en papier,
car le McDégueul'burger, c'est comme la mécanique ça salit les doigts et ça pue l'graillon