Caddy Kulture

Suite a un usage en daily du caddy , j' ai été confronté a un probleme lié au reniflard: le filtre a air ( qui était neuf) , n' a survecu que peu de temps a l' huile provenant du reniflard , il s' est vite retrouvé totalement crepi d' huile !!et j' ai du le retirer car le cad " s' etouffait"!

Apres discussion avec un dieseliste, cela arrive , au bout d' un certain temps les moteurs arrivent meme a " ravaler" de l' huile ce qui a pour consequence qu' ils s' emballent !!

Pour parer a ce probleme , VW avit distribué a l' epoque un kit type " by-pass" qui etait relié a la pompe a vide.

Quelqu' un connait t' il ce kit ? Y' a t' il un montage " maison" possible ?

Sinon tu bouches le trou de ta boite à air et fais refouler ton huile de reniflard dans un petit réservoir

Si il y a suffisamment de vapeur d'huile pour pourrir ton filtre, c'est que ton moteur a un soucis de segmentation!

Ce qui est étonnant aussi, c'est que la réaspiration des vapeurs d'huile se fait après le filtre à air, donc j'ai du mal à voir comment cela peut pourrir le filtre...

Ton moteur consomme beaucoup d'huile?

gozer a écrit :Sinon tu bouches le trou de ta boite à air et fais refouler ton huile de reniflard dans un petit réservoir

J' ai essayer.., l' huile finit dans le bocal , pas de probleme mais la " fumée" s' echappe,et vu de l' exterieur , ça fait comme une fuite un circuit de refroidissement , ça fume par dessous le capot ...

JRD a écrit :Si il y a suffisamment de vapeur d'huile pour pourrir ton filtre, c'est que ton moteur a un soucis de segmentation!

Ce qui est étonnant aussi, c'est que la réaspiration des vapeurs d'huile se fait après le filtre à air, donc j'ai du mal à voir comment cela peut pourrir le filtre...

Ton moteur consomme beaucoup d'huile?

Je n' exclu pas un souci de segmentation , le moteur ne consomme pas particulierement d' huile si j' exclu les quelques fuites ça et la du a l' age du vehicule, je n' ai jamais eu besoin d' en rajouter depuis env 2000 km.

Bonjour

c'est le bon cache culbuteur ? avec ou sans protection de projection ?
Moteur tournant si tu enlèves ta jauge a huile sa souffle fort ou pas ??

Ducatiboy

ducatiboy a écrit :Bonjour

c'est le bon cache culbuteur ? Je suppose...
avec ou sans protection de projection ? a verifier
Moteur tournant si tu enlèves ta jauge a huile sa souffle fort ou pas ?? a verifier

Ducatiboy

Donc , je controle et je te redis ça !

1 - Le cache culbu possede bien la protection
2 - pas de souffle a la jauge ...

Bonjour

Etrange .....
Pas de souffle a la jauge indique pas de problèmes de segmentation
Huile sur filtre a air indique une usure moteur .... par surpression ou une projection mal faite du a un mauvais cache culbuteur

Prends un bidon de 2l et mets un tuyau direct de ton cache culbuteur . Verifie le niveau souvent si l'huile rempli ton filtre alors il y a un soucis .
Moteur a poussoir hydraulique ou pas ?
Ton cache culbuteur ok , mais il y a une plaque en plastic dessous ? Qui reste donc entre ton arbres a cames et ton cache culbuteur ??

Ducatiboy

Tu peut nous mettre une photo de ton moteur pour visualiser ton circuit de recyclage des vapeurs d'huile?

Je met la photo des que possible , pour les poussoirs , je suis ignard ... , comment savoir si ils sont hydrauliques ?

le bloc :



Cache ouvert :



toutes les protection ont pourtant l' air correctes

En effet, tout semble correct.
J'étais curieux de voir si la réaspiration se faisait bien après le filtre à air, ce qui est le cas!

Ton moteur marche bien?
Tu n'as pas quelque chose qui gène ton arrivée d'air?

Tu peut faire des photos de ta boitier de filtre à air, le sens de montage du filtre, Etc?

Bonsoir

Ce qui es sur , ton moteur a souffert dans sa vie . Tu as de l'huile brûlée un peu partout . Il me semble que tu devrais commencer par vidanger ton bloc avec un nettoyant avant vidange et ou du gazoil mélangé a l'huile .
Nettoyer voir remplacer ton filtre dans la cache culbuteur .
Ton moteur est a poussoir mécanique il semble .

Hubert

JRD Rien ne gene l' arrivée d' air ,le conduit d' origine est en lieu et place ( il ne me manque que la plaque en carton d' origine) , la boite a air est vide( vu la durée de vie des filtres , je roule sans) et pleine d' huile...Pour ce qui est du moteur , il tourne rond et plutot pas mal pour son age ( 25 ans et 108 000 km ).

Ducatiboy j' ai deja pensé a des nettoyants , mais connaitrais tu une marque de produit fiable ? j' en ai utilisé certains qui avaient tendance a faire plus de degats qu' autre chose...