Caddy Kulture

Floww a écrit :Attention n'est pas valable sur toute les voiture!!!!! cela depends du montage du systeme de freinage!!!!!! (2 possible il me semble) je vais faire de meme d'ici ce week end j'espere!!!!!

comment ça? toi tu passe de tambour a disque c'est ça?ci c'est le cas qu'es que ça change pour la purge a l'arrière?

rien a voir avec les disques et tambour!!! tout depend du raccordement au MC enfin bon pas assez caler la dessus... je sais que suivant les vehicules ce n'est pas dans le meme ordre (niveau roue..)

aujourd'hui,démontage sièges,moquette plastique,et en lever l'isolant humide afin de découvrir le pourquoi de l'eau et de l'humidité...







j'ai découvert deux petit trou qui se situe coté conducteur et passager a l"emplacement des deux rond vers l'interieur

Floww a écrit :rien a voir avec les disques et tambour!!! tout depend du raccordement au MC enfin bon pas assez caler la dessus... je sais que suivant les vehicules ce n'est pas dans le meme ordre (niveau roue..)

Un maitre cylindre comporte 2 pistons alimentant chacun 2 sortie.
Le freinage se compose donc de 2 circuit distinct.
Ainsi, si une fuite se produit sur un des 2 circuits, le 2nd peut toujours faire son travail pour vous éviter le mur.

Il existe 2 type de montage:
Celui qui est le plus utilisé est le montage en "X", la roue avant gauche est couplé avec la roue arrière droite, et la roue avant droite couple avec la roue arrière gauche.
Même sur un seul circuit, la stabilité du véhicule au freinage est conservé.


Mais pour en revenir à la purge des freins, l'important c'est de commencer par l'arrière, peu importe le type de montage utilisé sur le véhicule!

fait des petit trou dans le plancher pour faire évacuer l'eau .au moins tes sur qu'elle ne resteras pas

JRD a écrit :

Floww a écrit :rien a voir avec les disques et tambour!!! tout depend du raccordement au MC enfin bon pas assez caler la dessus... je sais que suivant les vehicules ce n'est pas dans le meme ordre (niveau roue..)

Un maitre cylindre comporte 2 pistons alimentant chacun 2 sortie.
Le freinage se compose donc de 2 circuit distinct.
Ainsi, si une fuite se produit sur un des 2 circuits, le 2nd peut toujours faire son travail pour vous éviter le mur.

Il existe 2 type de montage:
Celui qui est le plus utilisé est le montage en "X", la roue avant gauche est couplé avec la roue arrière droite, et la roue avant droite couple avec la roue arrière gauche.
Même sur un seul circuit, la stabilité du véhicule au freinage est conservé.


Mais pour en revenir à la purge des freins, l'important c'est de commencer par l'arrière, peu importe le type de montage utilisé sur le véhicule!

merci JRD pour ton complément d'informations

mac gyve a écrit :fait des petit trou dans le plancher pour faire évacuer l'eau .au moins tes sur qu'elle ne resteras pas

des trous il y en a déjà mais plus pour longtemps...et puis j'ai évacué l'eau avec une seringue et des chiffons et depuis plus d'humidité

et t'as vu par pouvait rentrer l'eau?

oui j'ai trouver,je devais les ressouder aujourd'hui mais vu la neige qu'il y a ici!!!ça donne pas envie d'aller bricoler dehors

cote conducteur et j'ai le même coté passager(desolé pour la taille mais impossible de l'afficher en taille habituel )


edit by flo26: taille de la photo

c'est les fameuse trape qui sont coler dans le plancher

si tu es dispo semaine prochaine on peux voir pour solutionner ton trou dans le plancher....

bladegsxr a écrit :

mac gyve a écrit :fait des petit trou dans le plancher pour faire évacuer l'eau .au moins tes sur qu'elle ne resteras pas

des trous il y en a déjà mais plus pour longtemps...et puis j'ai évacué l'eau avec une seringue et des chiffons et depuis plus d'humidité

j'ai changer mes plancher par des neuf ,une fois souder j'ai percer des petit trou pour être sur que l'eau s'évacue ,on sais jamais le caddy est une passoire qui laisse passer l'eau.

mac gyve a écrit :

bladegsxr a écrit :

mac gyve a écrit :fait des petit trou dans le plancher pour faire évacuer l'eau .au moins tes sur qu'elle ne resteras pas

des trous il y en a déjà mais plus pour longtemps...et puis j'ai évacué l'eau avec une seringue et des chiffons et depuis plus d'humidité

j'ai changer mes plancher par des neuf ,une fois souder j'ai percer des petit trou pour être sur que l'eau s'évacue ,on sais jamais le caddy est une passoire qui laisse passer l'eau.

le mieux aurait été de trouver par où l'eau rentre là tu contourne le problème sans le résoudre ...

flo26 a écrit :

mac gyve a écrit :

bladegsxr a écrit :

mac gyve a écrit :fait des petit trou dans le plancher pour faire évacuer l'eau .au moins tes sur qu'elle ne resteras pas

des trous il y en a déjà mais plus pour longtemps...et puis j'ai évacué l'eau avec une seringue et des chiffons et depuis plus d'humidité

j'ai changer mes plancher par des neuf ,une fois souder j'ai percer des petit trou pour être sur que l'eau s'évacue ,on sais jamais le caddy est une passoire qui laisse passer l'eau.

le mieux aurait été de trouver par où l'eau rentre là tu contourne le problème sans le résoudre ...

je contourne pas le problème ,je suis prévoyant et il on déjà servis.

mac gyve a écrit :

flo26 a écrit :

mac gyve a écrit :

bladegsxr a écrit :

mac gyve a écrit :fait des petit trou dans le plancher pour faire évacuer l'eau .au moins tes sur qu'elle ne resteras pas

des trous il y en a déjà mais plus pour longtemps...et puis j'ai évacué l'eau avec une seringue et des chiffons et depuis plus d'humidité

j'ai changer mes plancher par des neuf ,une fois souder j'ai percer des petit trou pour être sur que l'eau s'évacue ,on sais jamais le caddy est une passoire qui laisse passer l'eau.

le mieux aurait été de trouver par où l'eau rentre là tu contourne le problème sans le résoudre ...

je contourne pas le problème ,je suis prévoyant et il on déjà servis.

et si tu avais une fuite d'huile ? tu la laisse pisser et tu remet de l'huile sans arrêt?