Caddy Kulture

Salut, voila je fais ma présentation,

Mon beau frère, cryril, s'étant acheté un caddy 1988 1.6D boite 4 avec le hard top et la ridelle. 168000km je fais donc les présentations comme il se doit car j'ai déjà pompé quelques bonne astuces sur ce forum.

Nous somme des Ardennes de Charleville-Mézières.

Voici quelques photos:









Donc les soucis mécaniques sont:

- Jeu dans la direction qui provient sans doute de la rotule qui est prés de la crémaillére car le soufflet est percé sans doute depuis longtemps.
- Pas de bride sur les soufflets de cardan (les 2 cotés roues)
- Courroie de distrib à faire car elle à 10 ans et 26000km seulement.
- Pas de klaxon
- Etoile sur le pare brise.
- petite traces de rouille sur la tole.
- grosse vibrations du tableau de bord
- vitre arrière a rénover (on doit passer chez VW prendre le tube magique...)
- fuite d'huile du joint de cache culbuteurs.
- Portière qui a du jeu vertical (il faut la lever pour la fermer)
- Ridelle un peu abimée

Voila.

Sachant que le véhicule a passé le CT il y a 3 semaines on se demande comment.

Salut et bienvenue ici!

Visiblement tu connait déja les lieux

Il a l'air correct ce petit caddy, ya plus qu'a faire sauter le panneau en bois pour voir ce que ça cache!

Pas de soucis sous le panneau c'est propre.

y'a quelques taches mais ça va.


Merci et @+.

Je vais mettre un petit topic pour démonter la bieillette de direction car je ne sais pas comment faire!

salut et bienvenu l'ami

c'est vrai qu'il à l'air relativement propre au premier abord

Salut merci,

Oui il est propre, payé assez cher pour qu'il le soit d'ailleurs.
Le probléme de direction est résolu et porti-re démontée pour pouvoir refaire la charnière. Vous avec une idée pour cette charnière? Elle a du jeu vertical.

SLt à toi et bienvenue parmis nous !

hello.........

salut et bienvenue

Salut,

Voila j'ai avancé dans la restauration du VW Caddy.

Alors aujourd'hui il y a eu un peu de boulot de fait.

1. Démontage et repérage de la courroie de distribution.
Il faut lever le moteur pour arriver à extraire l'ancien roulement car il touche le longeron sinon.
C'est vraiment trés trés sale et encore vous voyez la partie supérieure prés du pignon de vilebrequin c'est encore pire car il y a de la terre et de la paille.



Sur cette photo on voit encore mieux la crasse et au bout du marteau on peut apercevoir l'arbre intermédiaire qui entraine la pompe à huile, c'est cette pompe que je trouve anormalement difficile a tourner à la main avec la poulie dessus.
La poulie est fixée avec une clavette en arc de cercle pas facile à remonter.


Une vue générale montrant le moteur sans son couvre culbuteur ni la chicane aprés inspection les poussoirs hydrauliques sont nickels ça fait plaisir.
On peut voir dans la fente de l'AAC pour le bloquer mon outil 2 en 1. Pour caler l'AAC puis serrer le galet tendeur. Ca marche aussi sur les TDI cool. On voit aussi ma vis de 16 limée qui sert à caler la pompe à injection.


Voila du bon boulot nettoyage de la joue et goudronnage, mise en place des combinés filetés et changement du soufflet de direction qui était mort.
La portiére est démontée pour réparer les charnières qui ont pris du jeu.


Une vue sur un combiné fileté en cours de montage dans l'étau.


Un coup de mousse nettoyante industrielle pour dégager le plus gros et beaucoup d'huile de coude car toute cette graisse ne part pas tout seule j'ai passé beaucoup de temps a frotter.


On commence a voir le métal, c'est bien.

J'ai pas fait de photos ensuite mais ça devient de plus en plus propre.

Courroie remontée. Courroie de 135 dents, on a lui a fait faire un tour pour voir si les marquages revenaient au même endroit pour se rendre compte que non ils sont décalés de 3 dents.
Puis on a continué pour vérifier et les marquages étaient décalés de 7 dents en vérifiant tout les marquage le décalage est identique sur les 3 poulies donc c'est normal...
La poulie lisse de l'arbre intermédiaire ayant été démontée, elle a pu étre néttoyée à fond et ça se voit.


Une vue sur le nouveau joint de couvre culbuteur pour éviter que le moteur ne perde encore de l'huile.
Le premier qui me dit que j'ai les mains sale, je le tape...


Et voila une vue globale, donc filtre à gasoil changé, cache culbuteur repeint avec les baguettes, joint de couvre culbuteur changée, boite à air nettoyée, filtre à air changé, courroie de distri changée avec galet, courroie accessoire changée, poulie de vilebrequin repeinte, cache courroie de distribution en métal repeint. Plus gros nettoyage de cette zone de travail.

Cette partie commence à sentir le propre.

Une question à quoi sert l'espece de machin avec 2 fils tout à gauche en bas de la photo. Ce n'est pas un bouton, je ne vois pas à quoi ça sert.


Alors il faut encore changer tout les soufflets de cardan et soufflet de crémaillére coté passager.
Mais il manque les embouts XZN qui vont bien... Ou en trouver??? HELP.
Y'en a pas chez Leroy Merlin, ni chez Feu Vert, Ni chez leader centre auto, ni chez Brico dépot.

Sympa toutes tes explications, et bonnes remise en état du moteur!

ça serait mieux de créer un post spécifique dans la bonne section!

http://caddykulture.jexiste.fr/phpbb/forum14.html

T'as raison, je vais faire ça...